Der neue Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong eröffnet für Abflüge und bietet biometrische Kontrollspuren sowie zusätzliche Kapazitäten

Nach sechs Jahren Bauzeit und Kosten von 13,3 Milliarden HK$ (1,7 Milliarden US$) hat der Hongkonger Flughafen (HKIA) am 27. Mai 2026 die Abflugbereiche seines erweiterten Terminal 2 (T2) in Betrieb genommen. Der erste Flug – Hong Kong Airlines HX236 nach Shanghai Pudong – startete kurz nach 08:00 Uhr und eröffnete damit ein Gebäude, das die jährliche Passagierkapazität des Flughafens von 75 auf 100 Millionen erhöhen wird. Das neu gestaltete T2 ist weit mehr als nur eine neue Check-in-Halle. Reisende passieren nun die Passkontrolle und Sicherheitskontrolle direkt im Terminal, bevor sie mit einer unterirdischen Personenbahn zu den Hauptabflugbereichen fahren. Dreißig automatisierte E-Gates mit modernster Gesichtserkennungstechnologie – ein Upgrade des 2017 eingeführten „Smart Departure“-Systems – können sowohl Hongkonger Einwohner als auch registrierte Vielflieger abfertigen und reduzieren die durchschnittliche Abfertigungszeit auf unter 20 Sekunden. Selbstbedienungs-Gepäckaufgabe, ferngesteuerte CT-Scanner und eine riesige 360-Grad-LED-Deckenanzeige runden das technologisch fortschrittliche Passagiererlebnis ab, das mit Flughäfen wie Changi und Incheon konkurrieren will. Die Flughafenbehörde rechnet im ersten vollen Betriebsjahr mit rund acht Millionen abfliegenden Passagieren im T2, die Zahl soll auf 30 Millionen steigen, sobald der neue Abflugpier und 28 neue Kontaktpositionen Ende 2027 eröffnet werden. AirAsia, Hainan Airlines, Thai Lion Air und neun weitere Fluggesellschaften haben ihren Umzug vom Terminal 1 bereits bestätigt, während der lokale Billigflieger HK Express seine Verlegung bis zum 10. Juni abschließen wird. Den Airlines werden für die ersten sechs Monate 50 Prozent Mietnachlass auf die Check-in-Schalter angeboten, um einen reibungslosen Übergang zu fördern. Für Mobilitätsmanager in Unternehmen ist die größte Verbesserung die Planbarkeit. Passagiere hatten sich jahrelang über lange Check-in-Schlangen im Terminal 1 beschwert, die sich bis in den öffentlichen Bereich zogen; diese Flüge werden nun im T2 abgefertigt, was im ursprünglichen Terminal Platz schafft. Vivian Cheung, CEO der Flughafenbehörde, erklärte, dass erste Daten der ersten beiden Betriebstage zeigen, dass die durchschnittliche Zeit vom Straßenrand bis zum Gate im Vergleich zur Vorwoche um 14 Minuten gesunken ist. Das sind gute Nachrichten für enge Anschlussflüge und Unternehmen, die Personal und Ausrüstung durch das Finanzzentrum Asiens bewegen. Über die Geschwindigkeit hinaus sichert die Erweiterung Hongkongs Rolle als Tor zur Greater Bay Area für die Zukunft ab. Die dritte Startbahn wurde im November 2024 in Betrieb genommen, und das neue SkyPier-Terminal für grenzüberschreitende Fähren wird im nächsten Jahr eröffnet. Da die Auslandsreisen aus dem chinesischen Festland voraussichtlich bis 2027 das Vorkrisenniveau übersteigen werden, positioniert die größere Infrastruktur des HKIA – mit Fokus auf kontaktlose Abfertigung – die Stadt, um den Transferverkehr zurückzugewinnen, der während der COVID-19-Pandemie nach Singapur und Doha abgewandert war.