El sector turístico advierte de retrasos de hasta una hora por el nuevo Sistema de Entrada y Salida de la UE que afecta a los turistas británicos

Las asociaciones comerciales ABTA y Airlines UK han emitido su advertencia más contundente hasta la fecha sobre el nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES) de la Unión Europea, alertando el 3 de junio que los titulares de pasaportes británicos enfrentaron colas de “más de una hora” durante las vacaciones de mitad de mayo, y que las interrupciones en verano podrían ser peores a menos que Bruselas suspenda la aplicación. En una carta abierta republicada en el sitio de noticias de ABTA tras su primera aparición en Travel Weekly, los directores ejecutivos Mark Tanzer y Tim Alderslade piden exenciones de contingencia para que los agentes fronterizos puedan volver a sellar pasaportes si los quioscos biométricos fallan. Desde el 10 de abril, el EES exige a los nacionales de terceros países —incluidos los británicos— proporcionar cuatro huellas dactilares y un escaneo facial en la primera entrada al Área Schengen. Las aerolíneas reportan que las familias no familiarizadas con el proceso tardan entre dos y tres minutos en cada quiosco, generando congestión en los controles fronterizos de las puertas de embarque. Los aeropuertos franceses y el Puerto de Dover han instalado quioscos adicionales, pero los operadores aseguran que ya están al máximo durante los picos de embarque. La industria del turismo teme una repetición de la Semana Santa de 2023, cuando los autobuses esperaron 14 horas para los controles franceses, solo que ahora las colas podrían trasladarse a las terminales de ferry y estaciones de tren, que son espacios reducidos. ABTA insta al gobierno del Reino Unido a presionar a la Comisión Europea para una revisión formal del rendimiento antes de las vacaciones escolares de julio. Paralelamente, el Departamento de Transporte está elaborando directrices para las aerolíneas sobre cómo informar a los pasajeros antes de la salida y cómo gestionar las conexiones perdidas bajo las normas de compensación EU261. Los gestores de viajes corporativos deben prever tiempos mínimos de conexión más largos en Eurostar, en el transporte de mercancías Dover–Calais y en itinerarios con aeropuertos hub. Las recomendaciones aconsejan permitir al menos tres horas entre la llegada y el viaje de continuación dentro de la UE hasta que se estabilice el flujo.