Le secteur du voyage alerte sur des retards d'une heure alors que le système Entrée-Sortie de l'UE impacte les vacanciers britanniques

Les organisations professionnelles ABTA et Airlines UK lancent leur avertissement le plus sévère à ce jour concernant le nouveau Système d’Entrée-Sortie (EES) de l’Union européenne. Le 3 juin, elles ont alerté que les détenteurs de passeports britanniques ont dû faire face à des files d’attente « bien supérieures à une heure » lors des vacances de mi-mai, et que les perturbations estivales pourraient être encore plus importantes à moins que Bruxelles ne suspende temporairement l’application du système.

Dans une lettre ouverte republiée sur le site d’ABTA après sa première parution dans Travel Weekly, les directeurs généraux Mark Tanzer et Tim Alderslade demandent des dérogations d’urgence permettant aux agents frontaliers de revenir au tamponnage manuel des passeports en cas de défaillance des bornes biométriques. Depuis le 10 avril, l’EES oblige les ressortissants de pays tiers, y compris les Britanniques, à fournir quatre empreintes digitales et un scan facial lors de leur première entrée dans l’espace Schengen.



Les compagnies aériennes rapportent que les familles peu familières avec cette procédure passent entre deux et trois minutes par personne aux bornes, ce qui engendre des embouteillages en aval lors des contrôles aux portes d’embarquement. Les aéroports français et le port de Douvres ont installé des bornes supplémentaires, mais les opérateurs indiquent qu’elles sont déjà saturées lors des pics de trafic.

Le secteur du voyage craint une répétition des incidents d’avril 2023, lorsque des autocars ont attendu jusqu’à 14 heures aux contrôles français, avec cette fois le risque que les files s’étendent à l’intérieur des terminaux de ferry et des gares, déjà exiguës. ABTA presse le gouvernement britannique de demander à la Commission européenne une évaluation officielle des performances avant les vacances scolaires de juillet.

Parallèlement, le ministère des Transports élabore des directives pour les transporteurs sur la manière d’informer les passagers avant le départ et de gérer les correspondances manquées dans le cadre des règles de compensation EU261. Les responsables des voyages d’affaires doivent anticiper des temps de correspondance minimum plus longs sur Eurostar, les liaisons fret Douvres-Calais et les itinéraires via les aéroports hubs. Les recommandations conseillent de prévoir au moins trois heures entre l’arrivée et le voyage suivant au sein de l’UE, jusqu’à ce que le flux de passagers se stabilise.