As associações comerciais ABTA e Airlines UK emitiram seu alerta mais contundente até agora sobre o novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da União Europeia, alertando em 3 de junho que portadores de passaportes britânicos enfrentaram filas de “mais de uma hora” durante as férias de meio de maio, e que os transtornos no verão podem ser ainda maiores, a menos que Bruxelas suspenda a aplicação do sistema.
Em uma carta aberta republicada no site de notícias da ABTA, após ter sido publicada inicialmente na Travel Weekly, os diretores-executivos Mark Tanzer e Tim Alderslade pedem isenções contingenciais para que os agentes de fronteira possam voltar a carimbar passaportes caso os quiosques biométricos falhem. Desde 10 de abril, o EES exige que cidadãos de países terceiros — incluindo britânicos — forneçam quatro impressões digitais e uma digitalização facial na primeira entrada na Área Schengen.
![Setor de turismo alerta para atrasos de até uma hora com sistema de entrada e saída da UE afetando turistas britânicos]()
As companhias aéreas relatam que famílias não familiarizadas com o processo estão levando de dois a três minutos em cada quiosque, causando congestionamento nas verificações de fronteira nos portões de embarque. Aeroportos franceses e o Porto de Dover instalaram quiosques extras, mas os operadores afirmam que já estão operando no limite durante os horários de pico das travessias.
A indústria do turismo teme uma repetição do cenário da Páscoa de 2023, quando ônibus esperaram 14 horas para os controles franceses, só que agora as filas podem se estender para dentro dos terminais apertados de balsas e estações ferroviárias. A ABTA está pressionando o governo do Reino Unido a solicitar à Comissão Europeia uma revisão formal do desempenho antes das férias escolares de julho.
Paralelamente, o Departamento de Transportes está elaborando orientações para as companhias aéreas sobre como informar os passageiros antes da partida e como gerenciar conexões perdidas dentro das regras de compensação do EU261. Gestores de viagens corporativas devem esperar tempos mínimos de conexão mais longos no Eurostar, nas rotas Dover–Calais de carga e em itinerários de aeroportos hubs. As recomendações aconselham reservar pelo menos três horas entre a chegada e o próximo deslocamento dentro da UE até que o fluxo se estabilize.
Em uma carta aberta republicada no site de notícias da ABTA, após ter sido publicada inicialmente na Travel Weekly, os diretores-executivos Mark Tanzer e Tim Alderslade pedem isenções contingenciais para que os agentes de fronteira possam voltar a carimbar passaportes caso os quiosques biométricos falhem. Desde 10 de abril, o EES exige que cidadãos de países terceiros — incluindo britânicos — forneçam quatro impressões digitais e uma digitalização facial na primeira entrada na Área Schengen.
As companhias aéreas relatam que famílias não familiarizadas com o processo estão levando de dois a três minutos em cada quiosque, causando congestionamento nas verificações de fronteira nos portões de embarque. Aeroportos franceses e o Porto de Dover instalaram quiosques extras, mas os operadores afirmam que já estão operando no limite durante os horários de pico das travessias.
A indústria do turismo teme uma repetição do cenário da Páscoa de 2023, quando ônibus esperaram 14 horas para os controles franceses, só que agora as filas podem se estender para dentro dos terminais apertados de balsas e estações ferroviárias. A ABTA está pressionando o governo do Reino Unido a solicitar à Comissão Europeia uma revisão formal do desempenho antes das férias escolares de julho.
Paralelamente, o Departamento de Transportes está elaborando orientações para as companhias aéreas sobre como informar os passageiros antes da partida e como gerenciar conexões perdidas dentro das regras de compensação do EU261. Gestores de viagens corporativas devem esperar tempos mínimos de conexão mais longos no Eurostar, nas rotas Dover–Calais de carga e em itinerários de aeroportos hubs. As recomendações aconselham reservar pelo menos três horas entre a chegada e o próximo deslocamento dentro da UE até que o fluxo se estabilize.
Fonte: ABTA (via Travel Weekly)
