La cuota para el programa ‘Coches de Guangdong visitando Hong Kong’ se duplicará y se ampliará para incluir las nueve ciudades continentales de la Gran Área de la Bahía (GBA).

La Oficina de Transporte y Logística de Hong Kong informó a los legisladores el 15 de junio que su programa piloto "Vehículos de Guangdong hacia el sur" —que permite a autos particulares del continente conducir por sí mismos hacia la RAE— se ampliará el 25 de julio para incluir las cinco ciudades restantes del Área de la Gran Bahía (GBA) y aumentar la cuota diaria de entrada al centro de la ciudad de 100 a 200 vehículos. Lanzado hace apenas seis meses, el esquema actualmente cubre Guangzhou, Zhuhai, Jiangmen y Zhongshan. Las autoridades señalaron que la demanda ha superado consistentemente la oferta, con fechas festivas agotadas minutos después de abrirse las reservas. Según la directora de la oficina, Mabel Chan, el 90 % de los conductores participantes permanecen solo uno o dos días, por lo que se mantendrá el límite de tres días. Para abordar preocupaciones de cumplimiento, el Departamento de Transporte está revisando los estándares de tintado de ventanas ("ventanas negras"), la visibilidad de las placas y la equivalencia de seguros de los vehículos continentales. Un documento de consulta se presentará en el Consejo Legislativo en la segunda mitad de 2026. Las autoridades también están colaborando con hoteles y atracciones para crear paquetes de "estaciona y visita" que incentiven a los conductores a dejar sus autos en los estacionamientos fronterizos y usar el transporte público en la ciudad, aliviando la congestión en Central y Tsim Sha Tsui. Para las empresas de Hong Kong, esta ampliación significa un mayor número de compradores de fin de semana provenientes de ciudades en rápido crecimiento de la GBA, como Dongguan y Foshan. Comerciantes y operadores de alimentos y bebidas cerca del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y Lok Ma Chau ya están actualizando sus programas de fidelidad para captar a este segmento. Sin embargo, los gestores de flotas deben tener en cuenta que los vehículos comerciales siguen excluidos; el piloto es estrictamente para autos particulares y las infracciones conllevan sanciones severas, incluyendo una prohibición de tres años para acceder al sistema de cuotas. Los equipos de gestión de riesgos de viaje deben estar atentos a la próxima consulta en el Consejo Legislativo, ya que cualquier cambio en las normas de equipamiento vehicular podría afectar contratos de transporte terrestre transfronterizo y proveedores de chóferes.