Limit dla „Samochodów z Guangdong odwiedzających Hongkong” zostanie podwojony, a program rozszerzony na wszystkie dziewięć miast kontynentalnych w Wielkim Obszarze Zatoki

Biuro Transportu i Logistyki Hongkongu poinformowało 15 czerwca ustawodawców, że pilotażowy program „Pojazdy z Guangdong na południe” — umożliwiający prywatnym samochodom z Chin kontynentalnych samodzielną jazdę do Specjalnego Regionu Administracyjnego — zostanie rozszerzony 25 lipca o pozostałe pięć miast Wielkiego Zatoki (GBA) oraz podniesie dzienny limit wjazdu do centrum z 100 do 200 pojazdów. Program, uruchomiony zaledwie sześć miesięcy temu, obejmuje obecnie Guangzhou, Zhuhai, Jiangmen i Zhongshan. Urzędnicy podkreślają, że popyt znacznie przewyższa podaż, a terminy rezerwacji na święta wyprzedają się w ciągu minut od otwarcia okienka rezerwacyjnego. Według szefowej biura Mabel Chan, 90% kierowców korzystających z programu przebywa w Hongkongu tylko jeden lub dwa dni, dlatego trzydniowy limit pozostanie bez zmian. W celu zapewnienia zgodności z przepisami, Departament Transportu analizuje standardy przyciemnienia szyb („czarne szyby”), widoczność tablic rejestracyjnych oraz równoważność ubezpieczeń pojazdów z Chin kontynentalnych. Projekt konsultacji zostanie przedstawiony w Radzie Legislacyjnej w drugiej połowie 2026 roku. Władze współpracują także z hotelami i atrakcjami turystycznymi, aby stworzyć pakiety „park & visit”, zachęcające kierowców do pozostawienia samochodów na parkingach przy granicy i korzystania z transportu publicznego w mieście, co ma złagodzić korki w dzielnicach Central i Tsim Sha Tsui. Dla hongkońskich firm rozszerzenie programu oznacza większą liczbę weekendowych klientów z dynamicznie rozwijających się miast GBA, takich jak Dongguan i Foshan. Detaliści i restauratorzy w pobliżu Mostu Hongkong-Zhuhai-Makao oraz Lok Ma Chau już aktualizują programy lojalnościowe, by przyciągnąć tę grupę. Jednak menedżerowie flot powinni pamiętać, że pojazdy komercyjne nadal są wyłączone z programu; pilotaż dotyczy wyłącznie samochodów prywatnych, a naruszenia przepisów grożą surowymi karami, w tym trzyletnim zakazem korzystania z systemu limitów. Zespoły zajmujące się ryzykiem podróży powinny uważnie śledzić nadchodzące konsultacje w Radzie Legislacyjnej, ponieważ zmiany w przepisach dotyczących wyposażenia pojazdów mogą wpłynąć na umowy dotyczące transportu lądowego przez granicę oraz usługi kierowców.