Wartezeiten von acht bis zwölf Stunden an der Grenzstelle Medyka–Shehyni sorgten über Nacht in den sozialen Medien für Aufsehen, nachdem der ukrainische Vizepremierminister für Wiederaufbau, Oleksii Kuleba, gegenüber Journalisten erklärte, dass Reisende „halbe Tage auf dem Asphalt verbringen“, bevor sie abgefertigt werden. Am Rande der Ukraine-Wiederaufbaukonferenz (URC 2026) in Danzig am 25. Juni sagte Kuleba, er habe eine Zusage Polens erhalten, den Grenzübergang während der Sommerwartungsarbeiten vollständig offen zu halten und zusätzliches Personal zu Stoßzeiten einzusetzen.
Laut der polnischen Grenzpolizei sind seit dem 15. Juni die für Busse vorgesehenen Fahrspuren zeitweise gesperrt, da neue Sicherheitsscanner installiert werden. Dadurch sank die Kapazität von 24 auf 10 Fahrzeuge pro Stunde. Frachtunternehmen beklagten, dass sich die Auswirkungen auf die Lkw-Schlangen am nahegelegenen Grenzübergang Dorohusk–Yahodyn auf über 20 Kilometer ausdehnten, was täglich geschätzte zwei Millionen Euro an Verderb- und Liegegeldkosten verursache.
![Polen und Ukraine verpflichten sich zur Verkürzung der 12-stündigen Buswartezeiten am Grenzübergang Medyka–Shehyni]()
Infrastrukturminister Dariusz Klimczak kündigte einen Notfallplan an, der temporäre mobile Kontrollstellen, die Nachrüstung von E-Gates für biometrische Pässe sowie einen Pilotversuch eines „grünen Korridors“ für EU-registrierte Reisebusse umfasst. Zudem soll die Arbeit an einem digitalen Vorabfreigabemodul im SENT-Frachtverfolgungssystem beschleunigt werden, damit Frachtpapiere bereits vor Erreichen der Grenze risikobewertet werden können.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen steht viel auf dem Spiel. Der polnisch-ukrainische Straßenverkehr transportiert Autoteile, Konsumgüter des täglichen Bedarfs und humanitäre Hilfsgüter, die für Produktionsstätten in Schlesien und der Region Kiew unverzichtbar sind. Lange Verzögerungen zwingen Unternehmen, Umwege über die Slowakei oder Rumänien zu nehmen, was Versicherungs- und Sicherheitskosten in die Höhe treibt. Gelingt die Umsetzung der neuen Maßnahmen, erhält die Industrie einen verlässlichen Just-in-Time-Korridor in dem einzigen EU-Land, das ukrainischen Fahrern weiterhin visafreien Zugang für Geschäftsreisen gewährt.
Experten sehen in dem Vorfall eine Mahnung, dass selbst innerhalb des Schengen-Raums temporäre Grenzkontrollen und infrastrukturelle Engpässe Lieferketten empfindlich stören können. Multinationale Unternehmen, die Personal zwischen Warschau, Lwiw und anderen Orten bewegen, sollten die SENT-Updates genau verfolgen und Busfahrten auf die frühen Morgenstunden legen, wenn die Warteschlangen am kürzesten sind.
Laut der polnischen Grenzpolizei sind seit dem 15. Juni die für Busse vorgesehenen Fahrspuren zeitweise gesperrt, da neue Sicherheitsscanner installiert werden. Dadurch sank die Kapazität von 24 auf 10 Fahrzeuge pro Stunde. Frachtunternehmen beklagten, dass sich die Auswirkungen auf die Lkw-Schlangen am nahegelegenen Grenzübergang Dorohusk–Yahodyn auf über 20 Kilometer ausdehnten, was täglich geschätzte zwei Millionen Euro an Verderb- und Liegegeldkosten verursache.
Infrastrukturminister Dariusz Klimczak kündigte einen Notfallplan an, der temporäre mobile Kontrollstellen, die Nachrüstung von E-Gates für biometrische Pässe sowie einen Pilotversuch eines „grünen Korridors“ für EU-registrierte Reisebusse umfasst. Zudem soll die Arbeit an einem digitalen Vorabfreigabemodul im SENT-Frachtverfolgungssystem beschleunigt werden, damit Frachtpapiere bereits vor Erreichen der Grenze risikobewertet werden können.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen steht viel auf dem Spiel. Der polnisch-ukrainische Straßenverkehr transportiert Autoteile, Konsumgüter des täglichen Bedarfs und humanitäre Hilfsgüter, die für Produktionsstätten in Schlesien und der Region Kiew unverzichtbar sind. Lange Verzögerungen zwingen Unternehmen, Umwege über die Slowakei oder Rumänien zu nehmen, was Versicherungs- und Sicherheitskosten in die Höhe treibt. Gelingt die Umsetzung der neuen Maßnahmen, erhält die Industrie einen verlässlichen Just-in-Time-Korridor in dem einzigen EU-Land, das ukrainischen Fahrern weiterhin visafreien Zugang für Geschäftsreisen gewährt.
Experten sehen in dem Vorfall eine Mahnung, dass selbst innerhalb des Schengen-Raums temporäre Grenzkontrollen und infrastrukturelle Engpässe Lieferketten empfindlich stören können. Multinationale Unternehmen, die Personal zwischen Warschau, Lwiw und anderen Orten bewegen, sollten die SENT-Updates genau verfolgen und Busfahrten auf die frühen Morgenstunden legen, wenn die Warteschlangen am kürzesten sind.
Quelle: Censor.NET / PAP
