메디카-셰히니 국경 검문소에서 버스를 기다리는 시간이 8시간에서 12시간으로 늘어나면서, 우크라이나 부총리 올렉시 쿨레바가 “여행객들이 반나절을 아스팔트 위에서 보내고 있다”고 언급한 뒤 소셜 미디어에서 큰 반향을 일으켰다. 6월 25일 폴란드 그단스크에서 열린 우크라이나 복구 회의(URC 2026)에서 쿨레바 부총리는 여름 정비 기간에도 검문소를 완전히 개방하고, 혼잡 시간대에 인력을 추가 배치하겠다는 폴란드 측의 약속을 확보했다고 밝혔다. 폴란드 국경경비대에 따르면, 6월 15일부터 보안 스캐너 설치 작업으로 인해 버스 전용 차선이 간헐적으로 폐쇄되어 시간당 통과 차량 수가 24대에서 10대로 급감했다. 화물 운송업체들은 이로 인해 인근 도로후스크-야호딘 국경에서 트럭 대기 행렬이 20km를 넘었으며, 이로 인한 부패 및 체선 비용이 하루 약 200만 유로에 달한다고 불만을 토로했다. 인프라부 장관 다리우시 클림차크는 임시 이동식 통제 부스 설치, 생체 인식 여권용 전자 게이트 개조, EU 등록 버스를 위한 시범 ‘그린 코리도’ 도입을 포함한 긴급 대책을 발표했다. 또한 정부는 SENT 화물 추적 시스템 내 디지털 사전 통관 모듈 작업을 가속화해 차량이 국경에 도착하기 전에 화물 명세서의 위험도를 평가할 수 있도록 할 계획이다. 기업 모빌리티 관리자들에게 이번 사태는 매우 중요한 문제다. 폴란드-우크라이나 도로 교통은 실레지아와 키이우 지역의 제조 공장에 필수적인 자동차 부품, 소비재, 인도적 물자를 운송한다. 긴 지연은 기업들이 슬로바키아나 루마니아를 경유하는 우회로를 선택하게 만들어 보험료와 보안 비용을 증가시킨다. 새 대책이 성공하면, 업계는 우크라이나 운전자가 상업용 여행 시 비자 없이 입국할 수 있는 유일한 EU 국가에서 예측 가능한 적시 운송 경로를 회복할 수 있다. 전문가들은 이번 사태가 솅겐 지역 내에서도 임시 국경 검사와 인프라 병목 현상이 공급망을 마비시킬 수 있음을 상기시킨다고 지적한다. 바르샤바, 리비우 등지 간 인력 이동을 담당하는 다국적 기업들은 SENT 시스템 업데이트를 주시하고, 대기 시간이 가장 짧은 이른 아침 시간대에 버스 이동을 계획해야 한다.
출처: Censor.NET / PAP
