Польща та Україна домовилися скоротити 12-годинні черги автобусів на переході Медика–Шегині

Очікування автобусів на переході Медика–Шегині тривалістю від восьми до дванадцяти годин вибухнули в соцмережах після того, як віцепрем’єр-міністр України з питань відновлення Олексій Кулеба заявив журналістам, що подорожні "проводять півдня на асфальті" перед оформленням. Під час Української конференції з відновлення (URC 2026) у Гданську 25 червня Кулеба повідомив, що домігся від Польщі зобов’язання тримати пункт пропуску відкритим повністю під час літніх ремонтних робіт та додати персонал у години пік. За даними Прикордонної служби Польщі, смуги, призначені для автобусів, періодично закривали з 15 червня через встановлення нових сканерів безпеки, що знизило пропускну здатність з 24 до 10 транспортних засобів на годину. Перевізники вантажів скаржаться, що це спричинило черги вантажівок на сусідньому переході Дорогуськ–Ягодин довжиною понад 20 кілометрів, що щоденно призводить до збитків на суму близько 2 мільйонів євро через псування вантажів і штрафи за затримки. Міністр інфраструктури Даріуш Клімчак оголосив про надзвичайний план, який передбачає тимчасові мобільні контрольні пункти, модернізацію електронних воріт для біометричних паспортів та пілотний проєкт «зеленого коридору» для автобусів, зареєстрованих у ЄС. Уряд також прискорить роботу над цифровим модулем попереднього оформлення в системі відстеження вантажів SENT, щоб маніфести можна було оцінювати за ризиками ще до прибуття транспортного засобу на кордон. Для менеджерів корпоративної мобільності це питання надзвичайно важливе. Польсько-українські автоперевезення забезпечують постачання автозапчастин, товарів швидкого обігу та гуманітарної допомоги, необхідних для заводів у Сілезії та Київській області. Тривалі затримки змушують компанії обирати маршрути через Словаччину або Румунію, що підвищує витрати на страхування та безпеку. Якщо нові заходи виявляться ефективними, галузь отримає прогнозований коридор just-in-time у єдиній країні ЄС, яка досі дозволяє українським водіям безвізовий в’їзд для комерційних поїздок. Експерти наголошують, що ця ситуація нагадує: навіть у межах Шенгену тимчасові прикордонні перевірки та інфраструктурні вузькі місця можуть паралізувати ланцюги постачання. Міжнародним компаніям, які переміщують персонал між Варшавою, Львовом та іншими містами, радять стежити за оновленнями в системі SENT і планувати трансфери автобусів на ранкові години, коли черги найменші.