メドゥカ＝シェヒニ国境検問所でのバス待ち時間が8～12時間に及ぶ問題が、ウクライナ副首相オレクシー・クレバ氏の「乗客が半日もアスファルトの上で過ごしている」との発言を受け、SNS上で一気に拡散した。6月25日にグダニスクで開催されたウクライナ復興会議（URC 2026）の場外で、クレバ氏はポーランド側から夏季のメンテナンス期間中も検問所を完全に開放し、ピーク時にはスタッフを増員する約束を取り付けたと述べた。ポーランド国境警備隊によると、6月15日以降、新たなセキュリティスキャナー設置のため、バス専用レーンが断続的に閉鎖され、1時間あたりの通過台数が24台から10台に激減している。貨物運送業者は、この影響で近隣のドロフスク＝ヤホディン国境でトラックの渋滞が20キロを超え、腐敗や滞留費用で1日あたり約200万ユーロの損失が出ていると訴えている。インフラ大臣ダリウシュ・クリムチャク氏は、臨時の移動式検査ブースの設置、生体認証パスポート対応の電子ゲートの改修、EU登録のバス向けパイロット「グリーンコリドー」導入を含む緊急対策を発表した。また、貨物追跡システムSENT内にデジタル事前審査モジュールを導入し、車両が国境に到達する前に貨物リストのリスク評価を行う作業も加速させるという。企業のモビリティ管理者にとっては死活問題だ。ポーランドとウクライナ間の道路輸送は、シレジアやキーウ州の製造工場に不可欠な自動車部品、日用消費財、人道支援物資を運んでいる。長時間の遅延は、スロバキアやルーマニア経由への迂回を余儀なくさせ、保険料やセキュリティコストの増加を招く。新対策が成功すれば、ウクライナ人ドライバーが商用目的でビザなし入国できる唯一のEU加盟国であるポーランドにおいて、業界は再び予測可能なジャストインタイム輸送ルートを確保できる。専門家は、この事例がシェンゲン圏内でも一時的な国境検査やインフラのボトルネックがサプライチェーンを麻痺させる可能性を示す警鐘だと指摘する。ワルシャワ、リヴィウ間などでスタッフを移動させる多国籍企業は、SENTの最新情報を注視し、渋滞が最も少ない早朝の時間帯にバス移動を計画すべきだ。
出典： Censor.NET / PAP
