El boletín de tráfico del Touring Club Suizo (TCS) confirmó el domingo por la noche que las restricciones de ancho de carril dentro del túnel de carretera A2 Gotardo permanecen vigentes "hasta nuevo aviso". Ambos sentidos, norte y sur, están reducidos a 5,2 metros en un tramo de 300 metros para permitir trabajos de renovación, con una excepción de ancho de 6 metros solo para transportes excepcionales en dirección sur. El aviso, actualizado por última vez a las 20:16 CET del 28 de junio de 2026, reemplaza la fecha anterior del 23 de junio.
Mientras que los conductores particulares principalmente enfrentarán límites de velocidad reducidos, la obra representa un problema mayor para las empresas de logística que gestionan envíos urgentes entre Alemania y el norte de Italia. Varios operadores de transporte pesado comentaron a Global Mobility News que los permisos para vehículos sobredimensionados ahora requieren cinco días hábiles adicionales y escoltas nocturnas, lo que añade un costo estimado de 1.200 CHF por viaje.
![Se extiende la restricción de ancho de carril en el túnel de carretera de Gotardo, agravando los cuellos de botella en el transporte de mercancías durante el verano]()
El corredor del Gotardo mueve aproximadamente dos tercios del transporte de mercancías norte-sur en Suiza; cualquier punto crítico repercute rápidamente en las cadenas de suministro europeas. Los transitarios están desviando cargas de mercancías peligrosas por la ruta de San Bernardino (A13) o cargando semirremolques en la ‘Autopista Rodante’ de SBB Cargo a través del túnel base de Gotardo de 57 km, aunque las plazas para julio ya están reservadas en un 90%.
El tráfico vacacional también se espera que aumente con el inicio de las vacaciones escolares en los estados alemanes vecinos la próxima semana. La Oficina Federal de Carreteras (FEDRO) prevé atascos de hasta 10 kilómetros en los sábados punta, lo que podría afectar los itinerarios de los tours en autobús. Las empresas de gestión de viajes aconsejan a los proveedores de transporte corporativo programar salidas antes de las 05:30 o después de las 22:00 para evitar congestiones.
A largo plazo, el proyecto del segundo tubo, con un costo de 2.700 millones de CHF y apertura prevista para 2029, debería eliminar estos cierres. Hasta entonces, quienes transporten mercancías de alto valor o efectos personales a través de los Alpes deben considerar tiempos adicionales en los carnets de aduana y en la cobertura de seguros.
Mientras que los conductores particulares principalmente enfrentarán límites de velocidad reducidos, la obra representa un problema mayor para las empresas de logística que gestionan envíos urgentes entre Alemania y el norte de Italia. Varios operadores de transporte pesado comentaron a Global Mobility News que los permisos para vehículos sobredimensionados ahora requieren cinco días hábiles adicionales y escoltas nocturnas, lo que añade un costo estimado de 1.200 CHF por viaje.
El corredor del Gotardo mueve aproximadamente dos tercios del transporte de mercancías norte-sur en Suiza; cualquier punto crítico repercute rápidamente en las cadenas de suministro europeas. Los transitarios están desviando cargas de mercancías peligrosas por la ruta de San Bernardino (A13) o cargando semirremolques en la ‘Autopista Rodante’ de SBB Cargo a través del túnel base de Gotardo de 57 km, aunque las plazas para julio ya están reservadas en un 90%.
El tráfico vacacional también se espera que aumente con el inicio de las vacaciones escolares en los estados alemanes vecinos la próxima semana. La Oficina Federal de Carreteras (FEDRO) prevé atascos de hasta 10 kilómetros en los sábados punta, lo que podría afectar los itinerarios de los tours en autobús. Las empresas de gestión de viajes aconsejan a los proveedores de transporte corporativo programar salidas antes de las 05:30 o después de las 22:00 para evitar congestiones.
A largo plazo, el proyecto del segundo tubo, con un costo de 2.700 millones de CHF y apertura prevista para 2029, debería eliminar estos cierres. Hasta entonces, quienes transporten mercancías de alto valor o efectos personales a través de los Alpes deben considerar tiempos adicionales en los carnets de aduana y en la cobertura de seguros.
Fuente: TCS Traffic Bulletin
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