Bulettin lalu lintas Touring Club Swiss (TCS) mengonfirmasi pada Minggu malam bahwa pembatasan lebar jalur di dalam Terowongan Jalan A2 Gotthard masih berlaku "sampai pemberitahuan lebih lanjut". Baik jalur arah utara maupun selatan dipersempit menjadi 5,2 meter sepanjang 300 meter untuk mendukung pekerjaan renovasi, dengan izin lebar khusus 6 meter hanya untuk transportasi luar biasa arah selatan. Pemberitahuan ini, yang terakhir diperbarui pada pukul 20:16 CET tanggal 28 Juni 2026, menggantikan tanggal akhir sebelumnya pada 23 Juni.
Bagi pengendara pribadi, dampaknya terutama berupa pembatasan kecepatan yang lebih rendah, namun konstruksi ini menjadi tantangan besar bagi perusahaan logistik yang mengatur pengiriman barang penting antara Jerman dan Italia utara. Beberapa operator angkutan berat mengatakan kepada Global Mobility News bahwa izin untuk kendaraan berukuran besar kini memerlukan waktu persiapan tambahan lima hari kerja dan pengawalan konvoi malam hari, dengan biaya tambahan sekitar CHF 1.200 per perjalanan. Koridor Gotthard mengangkut sekitar dua pertiga barang dari utara ke selatan Swiss; setiap titik sempit langsung berdampak pada rantai pasokan di seluruh Eropa.
![Pembatasan Lebar Jalur Terowongan Jalan Gotthard Diperpanjang, Memperparah Kemacetan Pengiriman Musim Panas]()
Pengirim barang mengalihkan muatan bahan berbahaya melalui rute San Bernardino (A13) atau memuat semi-trailer ke ‘Rolling Highway’ milik SBB Cargo melalui Terowongan Dasar Gotthard sepanjang 57 km, meskipun slot di sana sudah terisi 90 persen untuk bulan Juli. Lalu lintas liburan juga diperkirakan meningkat karena negara bagian Jerman tetangga mulai libur sekolah minggu depan. Kantor Jalan Federal (FEDRO) memprediksi kemacetan hingga 10 kilometer pada hari Sabtu puncak, yang berpotensi mengganggu jadwal tur bus. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan penyedia shuttle korporat untuk menjadwalkan keberangkatan sebelum pukul 05:30 atau setelah pukul 22:00 guna menghindari kemacetan.
Dalam jangka panjang, proyek terowongan kedua senilai CHF 2,7 miliar yang dijadwalkan buka pada 2029 diharapkan dapat menghilangkan penutupan seperti ini. Sampai saat itu, siapa pun yang mengangkut barang bernilai tinggi atau barang pindahan melalui Pegunungan Alpen disarankan menambah waktu transit ekstra dalam dokumen bea cukai dan cakupan asuransi.
Bagi pengendara pribadi, dampaknya terutama berupa pembatasan kecepatan yang lebih rendah, namun konstruksi ini menjadi tantangan besar bagi perusahaan logistik yang mengatur pengiriman barang penting antara Jerman dan Italia utara. Beberapa operator angkutan berat mengatakan kepada Global Mobility News bahwa izin untuk kendaraan berukuran besar kini memerlukan waktu persiapan tambahan lima hari kerja dan pengawalan konvoi malam hari, dengan biaya tambahan sekitar CHF 1.200 per perjalanan. Koridor Gotthard mengangkut sekitar dua pertiga barang dari utara ke selatan Swiss; setiap titik sempit langsung berdampak pada rantai pasokan di seluruh Eropa.
Pengirim barang mengalihkan muatan bahan berbahaya melalui rute San Bernardino (A13) atau memuat semi-trailer ke ‘Rolling Highway’ milik SBB Cargo melalui Terowongan Dasar Gotthard sepanjang 57 km, meskipun slot di sana sudah terisi 90 persen untuk bulan Juli. Lalu lintas liburan juga diperkirakan meningkat karena negara bagian Jerman tetangga mulai libur sekolah minggu depan. Kantor Jalan Federal (FEDRO) memprediksi kemacetan hingga 10 kilometer pada hari Sabtu puncak, yang berpotensi mengganggu jadwal tur bus. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan penyedia shuttle korporat untuk menjadwalkan keberangkatan sebelum pukul 05:30 atau setelah pukul 22:00 guna menghindari kemacetan.
Dalam jangka panjang, proyek terowongan kedua senilai CHF 2,7 miliar yang dijadwalkan buka pada 2029 diharapkan dapat menghilangkan penutupan seperti ini. Sampai saat itu, siapa pun yang mengangkut barang bernilai tinggi atau barang pindahan melalui Pegunungan Alpen disarankan menambah waktu transit ekstra dalam dokumen bea cukai dan cakupan asuransi.
Sumber: TCS Traffic Bulletin
