Restriction de la largeur des voies dans le tunnel routier du Gothard prolongée, aggravant les embouteillages estivaux pour le fret

Le bulletin de circulation du Touring Club Suisse (TCS) a confirmé dimanche soir que les restrictions de largeur des voies à l’intérieur du tunnel routier du Gothard sur l’A2 restent en vigueur « jusqu’à nouvel ordre ». Les chaussées nord et sud sont rétrécies à 5,2 mètres sur une distance de 300 mètres pour permettre des travaux de rénovation, avec une dérogation spéciale de 6 mètres uniquement pour les transports exceptionnels en direction sud. L’avis, mis à jour pour la dernière fois à 20h16 CET le 28 juin 2026, remplace la date initiale de fin prévue au 23 juin.

Si les automobilistes privés devront principalement composer avec des limitations de vitesse réduites, ces travaux compliquent davantage la logistique des entreprises acheminant des marchandises sensibles entre l’Allemagne et le nord de l’Italie. Plusieurs transporteurs de charges lourdes ont indiqué à Global Mobility News que les autorisations pour véhicules hors gabarit nécessitent désormais un délai supplémentaire de cinq jours ouvrables ainsi qu’un accompagnement nocturne en convoi, ce qui engendre un surcoût estimé à 1 200 CHF par trajet.



Le corridor du Gothard assure environ les deux tiers du fret nord-sud suisse; tout point de congestion se répercute rapidement sur les chaînes d’approvisionnement européennes. Les transitaires réorientent les marchandises dangereuses via la route du San Bernardino (A13) ou chargent les semi-remorques sur la « route roulante » de SBB Cargo à travers le tunnel de base du Gothard long de 57 km, bien que les créneaux y soient déjà réservés à 90 % pour juillet.

Le trafic touristique devrait également augmenter avec le début des vacances scolaires dans les Länder allemands voisins la semaine prochaine. L’Office fédéral des routes (OFROU) prévoit des bouchons pouvant atteindre 10 kilomètres les samedis de pointe, mettant en péril certains itinéraires de circuits en autocar. Les agences de gestion de voyages recommandent aux prestataires de navettes d’entreprise de programmer les départs avant 5h30 ou après 22h00 pour éviter les embouteillages.

À plus long terme, le projet du second tube, d’un coût de 2,7 milliards de CHF et prévu pour une ouverture en 2029, devrait éliminer ces fermetures. D’ici là, toute personne transportant des biens de grande valeur ou des effets personnels à travers les Alpes devra prévoir un temps de transit supplémentaire dans ses carnets de douane et ses assurances.