La Autoridad Canadiense de Seguridad en el Transporte Aéreo (CATSA) publicó discretamente sus últimas estadísticas de control el 14 de julio, revelando que el flujo de pasajeros en los ocho aeropuertos más grandes del país ha aumentado un 6 % respecto al mismo período del año pasado y ha superado por primera vez los niveles de 2019. El conjunto de datos semanal, utilizado por aerolíneas y autoridades aeroportuarias para prever necesidades de personal, muestra un promedio diario de 168,000 viajeros que pasan por el control de seguridad previo al embarque en lo que va de julio. Toronto Pearson, Vancouver y Montreal–Trudeau concentran más de dos tercios del tráfico, pero la fuerte recuperación en Calgary y Halifax subraya la naturaleza nacional de la recuperación.
Para los equipos de movilidad global, aviones más llenos significan menos asientos disponibles y tarifas en alza, especialmente en rutas de negocios transpacíficas y transatlánticas, donde la ocupación en cabinas premium se acerca al 90 %. Las aerolíneas están luchando por equilibrar la demanda con un mercado laboral de tripulación aérea aún inestable. La próxima votación de huelga de WestJet y la escasez de pilotos regionales podrían limitar la capacidad justo cuando las empresas aumentan sus viajes en el tercer trimestre.
![El volumen de pasajeros alcanza un nuevo máximo post-pandemia en los aeropuertos de Canadá]()
Mientras tanto, los aeropuertos están utilizando la información en tiempo real de CATSA para redistribuir dinámicamente a los oficiales de control; CATSA informa que los tiempos promedio de espera en los principales puntos de control se mantienen por debajo de los 14 minutos, aunque se registraron picos de hasta 40 minutos en Toronto Pearson el 12 de julio. Los viajeros inscritos en el programa Verified Traveller o Nexus continúan pasando el control hasta un 40 % más rápido que los pasajeros regulares, un dato que los gestores de movilidad pueden aprovechar al actualizar las políticas de viaje.
CATSA publicará su próxima actualización el 21 de julio, pero los primeros indicios sugieren que la tendencia al alza continuará durante el pico vacacional de agosto y el aumento de viajes corporativos en septiembre. Las empresas deberían asegurar sus viajes críticos con anticipación, explorar alternativas virtuales cuando sea posible y recordar a los empleados que lleguen con tiempo a los aeropuertos para evitar perder conexiones.
Para los equipos de movilidad global, aviones más llenos significan menos asientos disponibles y tarifas en alza, especialmente en rutas de negocios transpacíficas y transatlánticas, donde la ocupación en cabinas premium se acerca al 90 %. Las aerolíneas están luchando por equilibrar la demanda con un mercado laboral de tripulación aérea aún inestable. La próxima votación de huelga de WestJet y la escasez de pilotos regionales podrían limitar la capacidad justo cuando las empresas aumentan sus viajes en el tercer trimestre.
Mientras tanto, los aeropuertos están utilizando la información en tiempo real de CATSA para redistribuir dinámicamente a los oficiales de control; CATSA informa que los tiempos promedio de espera en los principales puntos de control se mantienen por debajo de los 14 minutos, aunque se registraron picos de hasta 40 minutos en Toronto Pearson el 12 de julio. Los viajeros inscritos en el programa Verified Traveller o Nexus continúan pasando el control hasta un 40 % más rápido que los pasajeros regulares, un dato que los gestores de movilidad pueden aprovechar al actualizar las políticas de viaje.
CATSA publicará su próxima actualización el 21 de julio, pero los primeros indicios sugieren que la tendencia al alza continuará durante el pico vacacional de agosto y el aumento de viajes corporativos en septiembre. Las empresas deberían asegurar sus viajes críticos con anticipación, explorar alternativas virtuales cuando sea posible y recordar a los empleados que lleguen con tiempo a los aeropuertos para evitar perder conexiones.
Fuente: CATSA
