El Consejo Legislativo de Hong Kong está contra reloj para aprobar la Ley del Área Portuaria de Huanggang, el marco legal que permitirá la inspección conjunta de inmigración y aduanas entre China continental y Hong Kong en un solo edificio en el renovado cruce fronterizo terrestre de Huanggang (Lok Ma Chau). En una sesión especial del Comité de la Cámara el jueves 16 de julio, los legisladores finalizaron cuatro horas de revisión detallada del proyecto y programaron la segunda y tercera lectura para una reunión extraordinaria del consejo el viernes.
El Secretario de Seguridad, Chris Tang, informó a los legisladores que la nueva instalación se inaugurará “de una sola vez”, rechazando las propuestas de un lanzamiento por fases. Explicó que todo el personal y equipo que actualmente opera en los pabellones temporales de inspección debe trasladarse simultáneamente, ya que los simulacros de emergencia, pruebas de estrés y ensayos de transporte transfronterizo no podrán comenzar hasta que la ley entre en vigor.
El Consejo de Estado ya autorizó a Hong Kong a ejercer jurisdicción sobre el Área Portuaria de Hong Kong de 18 hectáreas a partir del 31 de julio. Las autoridades de Shenzhen han instalado 134 canales automáticos de “inspección cooperativa” y 68 mostradores atendidos, diseñados para reducir el tiempo promedio de inspección de 30 minutos a unos cinco. La capacidad diaria aumentará de los actuales 110,000 a 200,000 pasajeros, con posibilidad de escalar a 300,000 una vez que se inaugure la línea auxiliar Northern Link del MTR.
![Legisladores de Hong Kong aceleran la aprobación del proyecto de ley del puerto Huanggang, allanando el camino para controles migratorios conjuntos las 24 horas]()
Para los gestores de movilidad global, la importancia es crucial. Huanggang/Lok Ma Chau es tradicionalmente el único cruce terrestre de pasajeros abierto las 24 horas en el Área de la Gran Bahía y una arteria vital para conductores de carga nocturna, autobuses transfronterizos y viajeros de negocios que se desplazan entre los dos centros financieros.
El nuevo modelo de “co-ubicación e inspección única”, ya en uso en el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y en la terminal de tren de alta velocidad de West Kowloon, permitirá a los viajeros presentar sus documentos una sola vez, mejorando significativamente la previsibilidad para cadenas de suministro just-in-time y visitas ejecutivas en el mismo día.
Las empresas con operaciones en la Gran Bahía —que alberga a 86 millones de personas y una economía de 2 billones de dólares estadounidenses— deberían revisar los horarios de lanzaderas, pases de transporte para empleados y planes de contingencia para la última semana de julio.
Una vez en funcionamiento, el puerto permitirá la inscripción en canales electrónicos para extranjeros elegibles, y Shenzhen planea pilotar puertas biométricas con reconocimiento facial y de iris para vehículos, que podrían replicarse en otros cruces terrestres.
El Secretario de Seguridad, Chris Tang, informó a los legisladores que la nueva instalación se inaugurará “de una sola vez”, rechazando las propuestas de un lanzamiento por fases. Explicó que todo el personal y equipo que actualmente opera en los pabellones temporales de inspección debe trasladarse simultáneamente, ya que los simulacros de emergencia, pruebas de estrés y ensayos de transporte transfronterizo no podrán comenzar hasta que la ley entre en vigor.
El Consejo de Estado ya autorizó a Hong Kong a ejercer jurisdicción sobre el Área Portuaria de Hong Kong de 18 hectáreas a partir del 31 de julio. Las autoridades de Shenzhen han instalado 134 canales automáticos de “inspección cooperativa” y 68 mostradores atendidos, diseñados para reducir el tiempo promedio de inspección de 30 minutos a unos cinco. La capacidad diaria aumentará de los actuales 110,000 a 200,000 pasajeros, con posibilidad de escalar a 300,000 una vez que se inaugure la línea auxiliar Northern Link del MTR.
Para los gestores de movilidad global, la importancia es crucial. Huanggang/Lok Ma Chau es tradicionalmente el único cruce terrestre de pasajeros abierto las 24 horas en el Área de la Gran Bahía y una arteria vital para conductores de carga nocturna, autobuses transfronterizos y viajeros de negocios que se desplazan entre los dos centros financieros.
El nuevo modelo de “co-ubicación e inspección única”, ya en uso en el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y en la terminal de tren de alta velocidad de West Kowloon, permitirá a los viajeros presentar sus documentos una sola vez, mejorando significativamente la previsibilidad para cadenas de suministro just-in-time y visitas ejecutivas en el mismo día.
Las empresas con operaciones en la Gran Bahía —que alberga a 86 millones de personas y una economía de 2 billones de dólares estadounidenses— deberían revisar los horarios de lanzaderas, pases de transporte para empleados y planes de contingencia para la última semana de julio.
Una vez en funcionamiento, el puerto permitirá la inscripción en canales electrónicos para extranjeros elegibles, y Shenzhen planea pilotar puertas biométricas con reconocimiento facial y de iris para vehículos, que podrían replicarse en otros cruces terrestres.
Fuente: RTHK
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