香港の立法会は、再建された黄岡（落馬洲）陸路国境検問所における中国本土と香港の共同出入国・税関審査を可能にする法的枠組みである「黄岡港香港港区法案」の成立に向け、時間との戦いを繰り広げています。7月16日木曜日の特別委員会では、議員たちが4時間にわたる条文ごとの詳細審査を終え、同法案の第2読会と第3読会を翌17日の臨時会議で行うことを決定しました。鄧炳強保安局長は、段階的な運用開始の提案を退け、「一斉開業」を強調。現在、仮設検査場で運用中の全スタッフと設備は同時に移転しなければならず、緊急訓練やストレステスト、越境輸送のリハーサルは法案施行後でなければ開始できないと説明しました。中国国務院はすでに7月31日から香港に18ヘクタールの港区管轄権を付与しています。深圳当局は、平均通関時間を30分から約5分に短縮する134の自動「協力検査」通路と68の有人カウンターを設置。日間処理能力は現在の11万人から20万人に増加し、MTR北環線支線の開通後は30万人まで拡大可能です。グローバルな移動管理者にとって、この港は重要な意味を持ちます。黄岡／落馬洲は伝統的に大湾区で唯一の24時間稼働の旅客陸路国境であり、深夜の貨物ドライバーや越境バス、金融ハブ間を行き来するビジネス旅行者にとって不可欠な動脈です。香港・珠海・マカオ大橋や西九龍高速鉄道終点駅で既に導入されている「共同設置・一括検査」モデルにより、旅行者は一度の書類提示で済み、ジャストインタイムのサプライチェーンや当日訪問の経営者にとって予測可能性が大幅に向上します。人口8600万人、2兆ドルの経済規模を誇る大湾区に関わる企業は、7月最終週のシャトル運行スケジュールやスタッフ用通行証、緊急対応計画の見直しを急ぐべきです。港の稼働開始後は、対象外国人向けのeチャネル登録が可能となり、深圳は将来的に他の陸路国境にも展開可能な「顔・虹彩」生体認証車両ゲートの試験導入も計画しています。
出典： RTHK
