Hainan Airlines cancela el servicio Shenzhen-Budapest, afectando los planes de viaje de agosto

Los viajeros con billetes para agosto en la ruta semanal Shenzhen–Budapest–Chongqing de Hainan Airlines se sorprendieron el 30 de julio al recibir avisos de cancelación con opciones limitadas para reprogramar. En redes sociales, los pasajeros reportaron que las fechas alternativas ofrecidas chocaban con tours ya reservados, o bien un reembolso que los obligaría a comprar billetes de última hora en otras aerolíneas a precios mucho más altos. El vuelo Shenzhen–Budapest se lanzó hace solo dos años para captar la demanda de grupos turísticos chinos y empresas húngaras. Aunque la aerolínea no ha dado explicaciones públicas, analistas de aviación apuntan a bajos índices de ocupación fuera de temporada alta y a la redistribución de la flota hacia rutas norteamericanas de mayor rentabilidad. Al no pertenecer Hainan Airlines a ninguna alianza global, los pasajeros afectados tienen pocas opciones para conexiones protegidas con aerolíneas socias. Según la normativa china de derechos del consumidor, la aerolínea debe reembolsar en un plazo de siete días hábiles, pero no está obligada a cubrir gastos adicionales como hoteles o servicios terrestres no reembolsables en el extranjero. La compensación bajo el reglamento europeo EU261 no aplica porque el vuelo sale de China y la aerolínea no es europea. Los gestores de viajes corporativos recomiendan a sus clientes revisar con atención los itinerarios de finales de verano que incluyan aerolíneas chinas, vigilar las carpetas de spam por posibles avisos de cambios y planificar con flexibilidad los viajes al espacio Schengen que dependan de frecuencias semanales únicas. También aconsejan contratar seguros de viaje que cubran “incumplimiento del proveedor” y no solo retrasos de vuelo. Expertos del sector advierten que podrían producirse más cancelaciones tácticas en rutas secundarias de largo recorrido, mientras las aerolíneas chinas ajustan capacidad ante la demanda volátil postpandemia. Los equipos de movilidad corporativa deben prever mayores costes por reubicaciones en sus presupuestos para lo que queda de 2026.