Transportistas bosnios levantan el bloqueo en la frontera de la UE tras negociaciones sobre la regla Schengen de 90/180 días

Las asociaciones de transporte en Bosnia-Herzegovina cancelaron sus planes de bloquear los principales pasos fronterizos hacia la Unión Europea el 14 de septiembre, tras conversaciones nocturnas con funcionarios de Croacia, Austria y la UE que lograron un “progreso inicial” en las preocupaciones sobre las visas para conductores. La protesta, dirigida contra la estricta aplicación de la regla Schengen de 90/180 días para conductores profesionales de terceros países, amenazaba con interrumpir las cadenas de suministro que conectan a los fabricantes balcánicos con Austria y Alemania. Según las normas vigentes, los conductores de camiones no pertenecientes a la UE solo pueden permanecer 90 días en cualquier período de 180 días dentro del espacio Schengen, un límite que obliga a las empresas a rotar personal o arriesgarse a multas elevadas. Los operadores bosnios sostienen que esta política hace inviables los contratos de distribución con múltiples paradas y han exigido visas de larga duración (tipo D) con trámite acelerado o exenciones específicas para el sector. La Cámara Federal de Economía de Austria (WKÖ) advirtió que un bloqueo de una semana podría costar a las empresas bosnias más de 40 millones de marcos convertibles y provocar escasez de piezas para los proveedores automotrices austriacos. Croacia indicó que estudiará simplificaciones en los procedimientos para emitir visas nacionales de entrada múltiple que cubran viajes de cabotaje durante todo el año, mientras que la Comisión Europea acordó analizar si los conductores profesionales podrían beneficiarse de las próximas revisiones del Código de Visados de la UE. Aunque la amenaza inmediata de cierres fronterizos ha disminuido, los sindicatos fijaron un plazo de 30 días para medidas concretas y prometieron reanudar las protestas si las negociaciones se estancan. Las empresas logísticas austriacas con subcontratistas de los Balcanes Occidentales deberían auditar los días de estancia de sus conductores en Schengen y explorar modelos de tripulación mixta para no superar el límite de 90 días. Los equipos de recursos humanos también deben estar atentos a posibles proyectos piloto en Croacia que podrían servir de modelo para visas de larga duración para conductores en la región. Este episodio pone de manifiesto cómo las normas de movilidad, originalmente diseñadas para turistas, ahora limitan cadenas de suministro críticas y cómo una acción industrial puede afectar rápidamente a las economías vecinas de la UE.