Transportadoras bósnias suspendem bloqueio nas fronteiras da UE após negociações sobre a regra Schengen dos 90/180 dias

Associações de transporte rodoviário na Bósnia-Herzegovina cancelaram os planos de bloquear pontos-chave de entrada na União Europeia em 14 de setembro, após negociações noturnas com autoridades da Croácia, Áustria e UE que resultaram em um “progresso inicial” nas preocupações sobre vistos para motoristas. O protesto — motivado pela aplicação rigorosa da regra Schengen de permanência de 90/180 dias para motoristas profissionais de países terceiros — ameaçava interromper as cadeias de suprimentos que ligam fabricantes dos Bálcãs à Áustria e Alemanha.

Segundo as regras atuais, motoristas de caminhão não pertencentes à UE podem permanecer no espaço Schengen por apenas 90 dias em qualquer período de 180 dias, limite que obriga as empresas a rotacionar pessoal ou enfrentar multas pesadas. Operadores bósnios argumentam que essa política inviabiliza contratos de distribuição com múltiplas paradas e exigem vistos de longa duração (tipo D) com tramitação acelerada ou isenções específicas para o setor.



A Câmara Federal de Economia da Áustria (WKÖ) alertou que um bloqueio de uma semana poderia custar mais de 40 milhões de marcos conversíveis às empresas bósnias e causar falta de peças para fornecedores automotivos austríacos. A Croácia indicou que vai analisar simplificações nos procedimentos para emissão de vistos nacionais de múltiplas entradas, abrangendo viagens de cabotagem durante todo o ano, enquanto a Comissão Europeia concordou em estudar se motoristas profissionais podem ser incluídos nas próximas revisões do Código de Vistos da UE.

Embora a ameaça imediata de fechamento das fronteiras tenha diminuído, os sindicatos estabeleceram um prazo de 30 dias para medidas concretas e prometeram retomar os protestos caso as negociações não avancem. Empresas de logística austríacas com subcontratados dos Bálcãs Ocidentais devem revisar os saldos de permanência dos motoristas no espaço Schengen e considerar modelos de tripulação mista para não ultrapassar o limite de 90 dias. Equipes de RH também devem ficar atentas a possíveis projetos-piloto na Croácia que possam servir de modelo para vistos de longa duração para motoristas em outras partes da região.

O episódio evidencia como regras de mobilidade originalmente criadas para turistas agora limitam cadeias de suprimentos essenciais — e como ações industriais podem rapidamente impactar economias vizinhas da UE.