Bosnische transportbedrijven schorten blokkade aan EU-grens op na overleg over Schengen 90/180-dagenregel

Transportverenigingen in Bosnië-Herzegovina hebben hun plannen om op 14 september belangrijke grensovergangen naar de Europese Unie te blokkeren, ingetrokken na late nachtelijke gesprekken met Kroatische, Oostenrijkse en EU-functionarissen, waarin “initiële vooruitgang” werd geboekt over de visumproblemen van chauffeurs. De protestactie – gericht tegen de strikte toepassing van de Schengen-regel van 90 dagen verblijf binnen 180 dagen voor professionele chauffeurs uit derde landen – dreigde de toeleveringsketens tussen Balkanfabrikanten en Oostenrijk en Duitsland te verstoren. Volgens de huidige regels mogen niet-EU-vrachtwagenchauffeurs slechts 90 dagen binnen een periode van 180 dagen in het Schengengebied verblijven, een limiet die bedrijven dwingt om personeel te rouleren of het risico te lopen op forse boetes. Bosnische vervoerders stellen dat dit beleid multi-stop distributiecontracten onuitvoerbaar maakt en eisen versnelde afgifte van langverblijfsvisa (D-type) of sector-specifieke uitzonderingen. De Oostenrijkse Federale Economische Kamer (WKÖ) waarschuwde dat een blokkade van een week Bosnische bedrijven meer dan 40 miljoen convertible marks zou kosten en tekorten aan onderdelen voor Oostenrijkse autofabrikanten zou veroorzaken. Kroatië gaf aan procedurele vereenvoudigingen te willen onderzoeken voor het verstrekken van meervoudige nationale visa die het hele jaar door cabotage mogelijk maken, terwijl de Europese Commissie toezegde te bekijken of professionele chauffeurs kunnen worden opgenomen in de komende herzieningen van de EU-visumcode. Hoewel de directe dreiging van grensblokkades is afgenomen, stelden de vakbonden een termijn van 30 dagen voor concrete maatregelen en beloofden ze de protesten te hervatten als de gesprekken vastlopen. Oostenrijkse logistieke bedrijven met onderaannemers uit de Westelijke Balkan wordt aangeraden de Schengen-verblijfsbalans van chauffeurs te controleren en te experimenteren met gemengde bemanningsmodellen om onder de 90-dagenlimiet te blijven. HR-teams moeten ook alert zijn op mogelijke pilotprojecten in Kroatië die als voorbeeld kunnen dienen voor langverblijfsvisa voor chauffeurs in de rest van de regio. Deze episode benadrukt hoe mobiliteitsregels, oorspronkelijk bedoeld voor toeristen, nu cruciale toeleveringsketens beperken – en hoe snel industriële acties kunnen doorwerken in naburige EU-economieën.