波斯尼亚和黑塞哥维那的运输协会在与克罗地亚、奥地利及欧盟官员深夜谈判后，于9月14日取消了封锁通往欧盟关键口岸的计划，双方在司机签证问题上取得了“初步进展”。此次抗议针对的是对申根区90/180天停留规则的严格执行，该规则限制第三国专业司机的停留时间，威胁到连接巴尔干制造商与奥地利、德国的供应链。根据现行规定，非欧盟卡车司机在任何180天内只能在申根区停留90天，这迫使企业要么轮换司机，要么面临高额罚款。波斯尼亚运营商认为该政策使多站点配送合同难以执行，要求快速办理长期（D类）签证或行业特定豁免。奥地利联邦经济商会（WKÖ）警告称，一周的封锁可能导致波斯尼亚企业损失超过4000万可兑换马克，并引发奥地利汽车供应商零部件短缺。克罗地亚表示将考虑简化多次入境国家签证的程序，以覆盖全年跨境运输，而欧盟委员会同意研究是否将专业司机纳入即将修订的欧盟签证法规。尽管边境关闭的直接威胁已缓解，工会设定了30天的具体措施期限，并承诺若谈判停滞将恢复抗议。与西巴尔干分包商合作的奥地利物流公司应审查司机的申根停留时间余额，并探索混合驾驶模式以避免超过90天限制。人力资源团队还应关注克罗地亚可能推出的试点项目，该项目或成为该地区长期司机签证的范本。此事件凸显了最初为游客设计的流动规则如何限制关键供应链，以及工业行动如何迅速波及邻近的欧盟经济体。
