Los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo de Gran Bretaña (NATS) han confirmado que las restricciones en el espacio aéreo que paralizaron la aviación del Reino Unido durante seis horas el 8 de septiembre fueron causadas por un fallo en el código que se ejecutó «en el espacio de un milisegundo». Un informe preliminar publicado el 19 de septiembre señala que la falla corrompió las actualizaciones de datos de vuelo, lo que obligó a los controladores a limitar los movimientos de aeronaves y provocó la cancelación de 2.145 vuelos, afectando a más de 330.000 pasajeros.
El problema surgió cuando el sistema intentó asignar un código de identificación de aeronave durante una solicitud manual y un mensaje de mayor prioridad interrumpió el proceso. Al reanudarse, un error latente en el software generó una salida corrupta que se propagó a sistemas posteriores. Ante el riesgo de perder la identificación por radar, NATS impuso restricciones de flujo mientras los ingenieros reiniciaban y recargaban los datos, un proceso que duró aproximadamente seis horas.
![Una falla de software que duró un milisegundo provocó la cancelación de más de 2,000 vuelos en Reino Unido, revela investigación]()
Aunque las operaciones normales se reanudaron esa misma noche, el efecto dominó se prolongó durante dos días debido a la descoordinación de aeronaves y tripulaciones. Datos de Cirium citados en el informe indican 1.746 cancelaciones el 8 de septiembre y otras 399 al día siguiente. Solo British Airways canceló cerca de 550 vuelos.
La interrupción tuvo alcance global: Etihad, Emirates y otras aerolíneas del Golfo reportaron retrasos y desvíos en rutas entre el Reino Unido y Oriente Medio. La ministra de Transporte, Heidi Alexander, ha ordenado una revisión independiente sobre la resiliencia de la infraestructura de tráfico aéreo del Reino Unido; NATS asegura que se está probando una solución permanente en el software y que la seguridad de los vuelos nunca estuvo en riesgo.
Para los gestores de viajes corporativos, el incidente pone de manifiesto la fragilidad de los sistemas aéreos dependientes de la tecnología digital y la importancia de contar con planes de contingencia. Las empresas deberían revisar las cláusulas de flexibilidad en la emisión de billetes, las herramientas de seguimiento de Duty-of-Care y las opciones de rutas alternativas para los corredores clave del Reino Unido. Los equipos de movilidad que gestionen desplazamientos hacia o desde Gran Bretaña en las próximas semanas deben anticipar desequilibrios residuales en la programación de tripulaciones y aconsejar a los viajeros que supervisen sus horarios con atención.
El problema surgió cuando el sistema intentó asignar un código de identificación de aeronave durante una solicitud manual y un mensaje de mayor prioridad interrumpió el proceso. Al reanudarse, un error latente en el software generó una salida corrupta que se propagó a sistemas posteriores. Ante el riesgo de perder la identificación por radar, NATS impuso restricciones de flujo mientras los ingenieros reiniciaban y recargaban los datos, un proceso que duró aproximadamente seis horas.
Aunque las operaciones normales se reanudaron esa misma noche, el efecto dominó se prolongó durante dos días debido a la descoordinación de aeronaves y tripulaciones. Datos de Cirium citados en el informe indican 1.746 cancelaciones el 8 de septiembre y otras 399 al día siguiente. Solo British Airways canceló cerca de 550 vuelos.
La interrupción tuvo alcance global: Etihad, Emirates y otras aerolíneas del Golfo reportaron retrasos y desvíos en rutas entre el Reino Unido y Oriente Medio. La ministra de Transporte, Heidi Alexander, ha ordenado una revisión independiente sobre la resiliencia de la infraestructura de tráfico aéreo del Reino Unido; NATS asegura que se está probando una solución permanente en el software y que la seguridad de los vuelos nunca estuvo en riesgo.
Para los gestores de viajes corporativos, el incidente pone de manifiesto la fragilidad de los sistemas aéreos dependientes de la tecnología digital y la importancia de contar con planes de contingencia. Las empresas deberían revisar las cláusulas de flexibilidad en la emisión de billetes, las herramientas de seguimiento de Duty-of-Care y las opciones de rutas alternativas para los corredores clave del Reino Unido. Los equipos de movilidad que gestionen desplazamientos hacia o desde Gran Bretaña en las próximas semanas deben anticipar desequilibrios residuales en la programación de tripulaciones y aconsejar a los viajeros que supervisen sus horarios con atención.
Fuente: Gulf News
