أكدت خدمات الحركة الجوية الوطنية البريطانية (NATS) أن القيود التي استمرت ست ساعات على المجال الجوي والتي شلّت حركة الطيران في المملكة المتحدة في 8 سبتمبر، كانت ناجمة عن خلل برمجي حدث «في غضون جزء من الألف من الثانية». وأوضح تقرير أولي صدر في 19 سبتمبر أن الخطأ أدى إلى تلف تحديثات بيانات الرحلات، مما أجبر المراقبين على تقليل حركة الطائرات، وأسفر في النهاية عن إلغاء 2145 رحلة، مما أثر على أكثر من 330,000 مسافر.
عندما حاول النظام تخصيص رمز تعريف للطائرة خلال طلب يدوي، قاطعت رسالة ذات أولوية أعلى العملية. وعند استئنافها، تسبب خلل برمجي كامِن في إنتاج بيانات تالفة انتشرت عبر الأنظمة التابعة. ومع تعرّض نظام تحديد الرادار للخطر، فرضت NATS قيودًا على تدفق الحركة الجوية بينما قام المهندسون بإعادة تشغيل النظام وإعادة تحميل البيانات، وهي عملية استغرقت حوالي ست ساعات.
على الرغم من استئناف العمليات الطبيعية في المساء، استمر تأثير الاضطراب لمدة يومين بسبب عدم توازن مواقع الطائرات والطاقم. تظهر بيانات Cirium المذكورة في التقرير أن هناك 1746 رحلة أُلغيت في 8 سبتمبر، و399 رحلة أخرى في اليوم التالي. وألغت الخطوط الجوية البريطانية وحدها ما يقرب من 550 رحلة.
![تحقيق يكشف أن خللاً برمجياً استمر لجزء من الثانية تسبب في إلغاء أكثر من 2000 رحلة جوية في المملكة المتحدة]()
امتد تأثير الاضطراب إلى نطاق عالمي، حيث أبلغت شركات الطيران الخليجية مثل الاتحاد والإمارات عن تأخيرات وتحويلات في رحلاتها بين المملكة المتحدة والشرق الأوسط.
أمرت وزيرة النقل هايدي ألكسندر بإجراء مراجعة مستقلة لمدى صمود بنية الحركة الجوية في المملكة المتحدة؛ وأكدت NATS أن إصلاحًا برمجيًا دائمًا قيد الاختبار، وأن سلامة الرحلات لم تكن مهددة في أي وقت.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يبرز هذا الحادث هشاشة الأنظمة الجوية المعتمدة على التكنولوجيا الرقمية وأهمية التخطيط للطوارئ. وينبغي على الشركات مراجعة بنود مرونة التذاكر، وأدوات تتبع واجب العناية، وخيارات المسارات البديلة للممرات الجوية الرئيسية في المملكة المتحدة. كما يُنصح فرق التنقل التي تنقل الموظفين من وإلى بريطانيا في الأسابيع المقبلة بأخذ احتمالية عدم توازن جداول الطاقم في الحسبان، وتنبيه المسافرين لمتابعة جداول الرحلات عن كثب.
عندما حاول النظام تخصيص رمز تعريف للطائرة خلال طلب يدوي، قاطعت رسالة ذات أولوية أعلى العملية. وعند استئنافها، تسبب خلل برمجي كامِن في إنتاج بيانات تالفة انتشرت عبر الأنظمة التابعة. ومع تعرّض نظام تحديد الرادار للخطر، فرضت NATS قيودًا على تدفق الحركة الجوية بينما قام المهندسون بإعادة تشغيل النظام وإعادة تحميل البيانات، وهي عملية استغرقت حوالي ست ساعات.
على الرغم من استئناف العمليات الطبيعية في المساء، استمر تأثير الاضطراب لمدة يومين بسبب عدم توازن مواقع الطائرات والطاقم. تظهر بيانات Cirium المذكورة في التقرير أن هناك 1746 رحلة أُلغيت في 8 سبتمبر، و399 رحلة أخرى في اليوم التالي. وألغت الخطوط الجوية البريطانية وحدها ما يقرب من 550 رحلة.
امتد تأثير الاضطراب إلى نطاق عالمي، حيث أبلغت شركات الطيران الخليجية مثل الاتحاد والإمارات عن تأخيرات وتحويلات في رحلاتها بين المملكة المتحدة والشرق الأوسط.
أمرت وزيرة النقل هايدي ألكسندر بإجراء مراجعة مستقلة لمدى صمود بنية الحركة الجوية في المملكة المتحدة؛ وأكدت NATS أن إصلاحًا برمجيًا دائمًا قيد الاختبار، وأن سلامة الرحلات لم تكن مهددة في أي وقت.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يبرز هذا الحادث هشاشة الأنظمة الجوية المعتمدة على التكنولوجيا الرقمية وأهمية التخطيط للطوارئ. وينبغي على الشركات مراجعة بنود مرونة التذاكر، وأدوات تتبع واجب العناية، وخيارات المسارات البديلة للممرات الجوية الرئيسية في المملكة المتحدة. كما يُنصح فرق التنقل التي تنقل الموظفين من وإلى بريطانيا في الأسابيع المقبلة بأخذ احتمالية عدم توازن جداول الطاقم في الحسبان، وتنبيه المسافرين لمتابعة جداول الرحلات عن كثب.
المصدر: Gulf News
