La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) anunció hoy una prueba voluntaria de dos años que exigirá a los transportistas de camiones participantes enviar datos limitados del manifiesto de exportación electrónicamente al menos 24 horas antes de salir de Estados Unidos, con la información completa requerida dos horas antes de llegar al puerto final de exportación. La prueba del Manifiesto Electrónico de Exportación (EEM) para carga por camión fue publicada en el Registro Federal el 23 de septiembre de 2026 y comenzará el 23 de octubre de 2026.
Actualmente, las empresas de transporte por camión están exentas de presentar un manifiesto de exportación, dejando que el Principal Interesado en EE. UU. envíe la Información Electrónica de Exportación una hora antes de la llegada a la frontera. CBP sostiene que añadir un manifiesto a nivel de transportista permitirá una evaluación de riesgos más temprana, una mejor vinculación con los datos del remitente y una focalización más eficiente de los envíos de alto riesgo.
![CBP Lanza Programa Piloto que Exige Manifiestos Electrónicos de Exportación Anticipados para Camiones]()
La agencia aceptará nueve participantes piloto e invita a comentarios públicos durante todo el período de prueba. Para los proveedores logísticos y exportadores que mueven mercancías sensibles o de doble uso hacia Canadá o México, este piloto anticipa nuevos puntos de control de cumplimiento y posibles retenciones si los datos están incompletos. Las empresas acostumbradas a entregas just-in-time en la frontera deberán considerar la ventana de 24 horas antes de la salida y asegurar la conectividad EDI con el Entorno Comercial Automatizado (ACE) de CBP.
Los responsables de cumplimiento comercial deben seguir de cerca las lecciones aprendidas de los pilotos EEM en aire, ferrocarril y mar que precedieron a esta iniciativa para camiones. CBP suele convertir en obligatorios los pilotos exitosos, por lo que los primeros en adoptar esta medida podrían obtener una ventaja competitiva en cumplimiento.
El aviso también señala el impulso más amplio de CBP hacia una “ventanilla única” para todos los datos de exportación, en línea con los mandatos del Sistema Integrado de Comercio Internacional (ITDS). Aunque es voluntario, el programa refleja un aumento en el escrutinio de seguridad sobre los envíos salientes (desde municiones hasta precursores de fentanilo). Las empresas que exportan bajo regulaciones ITAR, EAR u otros regímenes de licencias deben prepararse para un intercambio de datos más detallado y en tiempo real una vez que el EEM para camiones se convierta en práctica estándar.
Actualmente, las empresas de transporte por camión están exentas de presentar un manifiesto de exportación, dejando que el Principal Interesado en EE. UU. envíe la Información Electrónica de Exportación una hora antes de la llegada a la frontera. CBP sostiene que añadir un manifiesto a nivel de transportista permitirá una evaluación de riesgos más temprana, una mejor vinculación con los datos del remitente y una focalización más eficiente de los envíos de alto riesgo.
La agencia aceptará nueve participantes piloto e invita a comentarios públicos durante todo el período de prueba. Para los proveedores logísticos y exportadores que mueven mercancías sensibles o de doble uso hacia Canadá o México, este piloto anticipa nuevos puntos de control de cumplimiento y posibles retenciones si los datos están incompletos. Las empresas acostumbradas a entregas just-in-time en la frontera deberán considerar la ventana de 24 horas antes de la salida y asegurar la conectividad EDI con el Entorno Comercial Automatizado (ACE) de CBP.
Los responsables de cumplimiento comercial deben seguir de cerca las lecciones aprendidas de los pilotos EEM en aire, ferrocarril y mar que precedieron a esta iniciativa para camiones. CBP suele convertir en obligatorios los pilotos exitosos, por lo que los primeros en adoptar esta medida podrían obtener una ventaja competitiva en cumplimiento.
El aviso también señala el impulso más amplio de CBP hacia una “ventanilla única” para todos los datos de exportación, en línea con los mandatos del Sistema Integrado de Comercio Internacional (ITDS). Aunque es voluntario, el programa refleja un aumento en el escrutinio de seguridad sobre los envíos salientes (desde municiones hasta precursores de fentanilo). Las empresas que exportan bajo regulaciones ITAR, EAR u otros regímenes de licencias deben prepararse para un intercambio de datos más detallado y en tiempo real una vez que el EEM para camiones se convierta en práctica estándar.
