La U.S. Customs and Border Protection ha annunciato oggi un test volontario biennale che richiederà ai vettori su camion partecipanti di inviare dati limitati del manifesto di esportazione in formato elettronico almeno 24 ore prima della partenza dagli Stati Uniti, con i dati completi da fornire due ore prima dell’arrivo al porto finale di esportazione. Il test dell’Electronic Export Manifest (EEM) per il trasporto su camion è stato pubblicato nel Federal Register del 23 settembre 2026 e partirà il 23 ottobre 2026. Attualmente, le compagnie di trasporto su camion sono esentate dalla presentazione del manifesto di esportazione, lasciando al Principal Party in Interest degli Stati Uniti l’obbligo di inviare l’Electronic Export Information un’ora prima dell’arrivo al confine. La CBP sostiene che l’introduzione di un manifesto a livello di vettore permetterà una valutazione del rischio anticipata, un migliore collegamento con i dati dello spedizioniere e un targeting più efficiente delle spedizioni ad alto rischio. L’agenzia accetterà nove partecipanti pilota e invita il pubblico a fornire commenti durante tutto il periodo di prova. Per i fornitori logistici e gli spedizionieri che movimentano merci sensibili o a duplice uso verso Canada o Messico, il progetto pilota preannuncia nuovi controlli di conformità e possibili blocchi in caso di dati incompleti. Le aziende abituate a consegne just-in-time oltre confine dovranno considerare la finestra di 24 ore prima della partenza e garantire la connettività EDI con l’Automated Commercial Environment (ACE) della CBP. I responsabili della conformità commerciale dovrebbero monitorare le lezioni apprese dai precedenti test EEM su aerei, ferrovie e navi che hanno preceduto questa iniziativa per camion. La CBP spesso trasforma i piloti di successo in requisiti obbligatori, quindi gli early adopter potrebbero ottenere un vantaggio competitivo in termini di conformità. L’avviso segnala inoltre la spinta più ampia della CBP verso una “finestra unica” per tutti i dati di esportazione, in linea con i mandati ITDS. Sebbene volontario, il programma riflette un crescente controllo di sicurezza sulle spedizioni in uscita (da munizioni a precursori di fentanyl). Le aziende che esportano sotto regimi ITAR, EAR o altre licenze dovrebbero prepararsi a una condivisione di dati più dettagliata e in tempo reale una volta che l’EEM per camion diventerà prassi standard.
