أعلنت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية اليوم عن بدء اختبار تطوعي لمدة عامين يتطلب من شركات النقل بالشاحنات المشاركة تقديم بيانات محدودة عن بيان التصدير إلكترونيًا قبل مغادرة الولايات المتحدة بـ 24 ساعة على الأقل، مع تقديم البيانات الكاملة قبل ساعتين من الوصول إلى ميناء التصدير النهائي. تم نشر اختبار البيان الإلكتروني لتصدير الشحنات بالشاحنات (EEM) في السجل الفيدرالي بتاريخ 23 سبتمبر 2026، وسيبدأ في 23 أكتوبر 2026.
حاليًا، تُعفى شركات النقل بالشاحنات من تقديم بيان التصدير، حيث يقتصر الأمر على تقديم الطرف الرئيسي المهتم بالمعلومات الإلكترونية للتصدير قبل ساعة من الوصول إلى الحدود. وتؤكد إدارة الجمارك أن إضافة بيان على مستوى الناقل ستمكّن من تقييم المخاطر بشكل مبكر، وربط أفضل ببيانات الشاحن، واستهداف أكثر فعالية للشحنات عالية المخاطر.
ستقبل الإدارة تسعة مشاركين في المرحلة التجريبية وتدعو الجمهور لتقديم تعليقات طوال فترة الاختبار. بالنسبة لمزودي الخدمات اللوجستية والشاحنات التي تنقل بضائع حساسة أو ذات استخدام مزدوج إلى كندا أو المكسيك، يشير هذا الاختبار إلى نقاط تفتيش امتثال جديدة واحتمالية احتجاز الشحنات في حال كانت البيانات غير مكتملة.
![الجمارك الأمريكية تطلق مشروعًا تجريبيًا يلزم ببيانات تصدير إلكترونية مسبقة للشاحنات]()
الشركات التي اعتادت على التسليم عبر الحدود بنظام الوقت المناسب ستحتاج إلى مراعاة فترة الـ 24 ساعة قبل المغادرة وضمان الاتصال الإلكتروني مع بيئة التجارة الآلية (ACE) التابعة للجمارك. وينبغي لمديري الامتثال التجاري متابعة الدروس المستفادة من اختبارات البيان الإلكتروني للتصدير عبر الجو والسكك الحديدية والبحر التي سبقت هذه المبادرة.
غالبًا ما تحول إدارة الجمارك الاختبارات الناجحة إلى متطلبات إلزامية، لذا قد يحصل المتبنون الأوائل على ميزة تنافسية في مجال الامتثال. كما يشير الإعلان إلى دفع أوسع نحو نافذة واحدة لجميع بيانات التصدير، تماشيًا مع متطلبات النظام الموحد لتبادل البيانات (ITDS).
على الرغم من أن البرنامج طوعي، إلا أنه يعكس تصاعد التدقيق الأمني على الشحنات الصادرة، من الذخائر إلى المواد الأولية للفنتانيل. وينبغي على الشركات المصدرة بموجب أنظمة ITAR وEAR أو غيرها من أنظمة الترخيص الاستعداد لمشاركة بيانات أكثر تفصيلاً وفي الوقت الحقيقي بمجرد أن يصبح البيان الإلكتروني للشاحنات ممارسة معيارية.
حاليًا، تُعفى شركات النقل بالشاحنات من تقديم بيان التصدير، حيث يقتصر الأمر على تقديم الطرف الرئيسي المهتم بالمعلومات الإلكترونية للتصدير قبل ساعة من الوصول إلى الحدود. وتؤكد إدارة الجمارك أن إضافة بيان على مستوى الناقل ستمكّن من تقييم المخاطر بشكل مبكر، وربط أفضل ببيانات الشاحن، واستهداف أكثر فعالية للشحنات عالية المخاطر.
ستقبل الإدارة تسعة مشاركين في المرحلة التجريبية وتدعو الجمهور لتقديم تعليقات طوال فترة الاختبار. بالنسبة لمزودي الخدمات اللوجستية والشاحنات التي تنقل بضائع حساسة أو ذات استخدام مزدوج إلى كندا أو المكسيك، يشير هذا الاختبار إلى نقاط تفتيش امتثال جديدة واحتمالية احتجاز الشحنات في حال كانت البيانات غير مكتملة.
الشركات التي اعتادت على التسليم عبر الحدود بنظام الوقت المناسب ستحتاج إلى مراعاة فترة الـ 24 ساعة قبل المغادرة وضمان الاتصال الإلكتروني مع بيئة التجارة الآلية (ACE) التابعة للجمارك. وينبغي لمديري الامتثال التجاري متابعة الدروس المستفادة من اختبارات البيان الإلكتروني للتصدير عبر الجو والسكك الحديدية والبحر التي سبقت هذه المبادرة.
غالبًا ما تحول إدارة الجمارك الاختبارات الناجحة إلى متطلبات إلزامية، لذا قد يحصل المتبنون الأوائل على ميزة تنافسية في مجال الامتثال. كما يشير الإعلان إلى دفع أوسع نحو نافذة واحدة لجميع بيانات التصدير، تماشيًا مع متطلبات النظام الموحد لتبادل البيانات (ITDS).
على الرغم من أن البرنامج طوعي، إلا أنه يعكس تصاعد التدقيق الأمني على الشحنات الصادرة، من الذخائر إلى المواد الأولية للفنتانيل. وينبغي على الشركات المصدرة بموجب أنظمة ITAR وEAR أو غيرها من أنظمة الترخيص الاستعداد لمشاركة بيانات أكثر تفصيلاً وفي الوقت الحقيقي بمجرد أن يصبح البيان الإلكتروني للشاحنات ممارسة معيارية.
