De Amerikaanse douane- en grensbescherming (CBP) kondigt een vrijwillige proef van twee jaar aan waarbij deelnemende vrachtwagenvervoerders verplicht worden om beperkte exportmanifestgegevens minimaal 24 uur vóór vertrek uit de Verenigde Staten elektronisch in te dienen, met volledige gegevens uiterlijk twee uur voor aankomst bij de uiteindelijke exporthaven. De proef met het Elektronisch Exportmanifest (EEM) voor vrachtwagenladingen is gepubliceerd in het Federal Register van 23 september 2026 en start op 23 oktober 2026.
Momenteel zijn vrachtwagenbedrijven vrijgesteld van het indienen van een exportmanifest, waardoor de Amerikaanse Principal Party in Interest (PPI) één uur voor de grensovergang elektronische exportinformatie moet aanleveren. CBP stelt dat het toevoegen van een manifest op vervoerdersniveau een vroegere risicobeoordeling mogelijk maakt, betere koppeling met verzendergegevens biedt en efficiëntere targeting van risicovolle zendingen mogelijk maakt.
![CBP start pilotproject met verplichte elektronische exportmanifesten voor vrachtwagens vooraf]()
De instantie accepteert negen pilotdeelnemers en nodigt het publiek uit om gedurende de testperiode feedback te geven. Voor logistieke dienstverleners en verladers die gevoelige of dual-use goederen naar Canada of Mexico vervoeren, betekent deze pilot nieuwe nalevingscontroles en mogelijke vertragingen bij onvolledige gegevens. Bedrijven die gewend zijn aan just-in-time grensoverschrijdende leveringen moeten rekening houden met de 24-uurs voorafmelding en zorgen voor EDI-connectiviteit met het Automated Commercial Environment (ACE) van CBP.
Trade-compliance managers doen er goed aan de lessen uit eerdere EEM-pilots voor lucht-, spoor- en zeevracht te volgen. CBP zet succesvolle pilots vaak om in verplichte regels, waardoor vroege deelnemers een concurrentievoordeel kunnen behalen op het gebied van naleving. De aankondiging onderstreept ook CBP’s bredere streven naar een ‘single window’ voor alle exportgegevens, in lijn met ITDS-vereisten.
Hoewel vrijwillig, weerspiegelt het programma de toenemende veiligheidscontrole op uitgaande zendingen, variërend van munitie tot fentanyl-voorlopers. Bedrijven die exporteren onder ITAR-, EAR- of andere licentieregelingen moeten zich voorbereiden op gedetailleerdere, realtime gegevensuitwisseling zodra het vrachtwagen-EEM standaard wordt.
Momenteel zijn vrachtwagenbedrijven vrijgesteld van het indienen van een exportmanifest, waardoor de Amerikaanse Principal Party in Interest (PPI) één uur voor de grensovergang elektronische exportinformatie moet aanleveren. CBP stelt dat het toevoegen van een manifest op vervoerdersniveau een vroegere risicobeoordeling mogelijk maakt, betere koppeling met verzendergegevens biedt en efficiëntere targeting van risicovolle zendingen mogelijk maakt.
De instantie accepteert negen pilotdeelnemers en nodigt het publiek uit om gedurende de testperiode feedback te geven. Voor logistieke dienstverleners en verladers die gevoelige of dual-use goederen naar Canada of Mexico vervoeren, betekent deze pilot nieuwe nalevingscontroles en mogelijke vertragingen bij onvolledige gegevens. Bedrijven die gewend zijn aan just-in-time grensoverschrijdende leveringen moeten rekening houden met de 24-uurs voorafmelding en zorgen voor EDI-connectiviteit met het Automated Commercial Environment (ACE) van CBP.
Trade-compliance managers doen er goed aan de lessen uit eerdere EEM-pilots voor lucht-, spoor- en zeevracht te volgen. CBP zet succesvolle pilots vaak om in verplichte regels, waardoor vroege deelnemers een concurrentievoordeel kunnen behalen op het gebied van naleving. De aankondiging onderstreept ook CBP’s bredere streven naar een ‘single window’ voor alle exportgegevens, in lijn met ITDS-vereisten.
Hoewel vrijwillig, weerspiegelt het programma de toenemende veiligheidscontrole op uitgaande zendingen, variërend van munitie tot fentanyl-voorlopers. Bedrijven die exporteren onder ITAR-, EAR- of andere licentieregelingen moeten zich voorbereiden op gedetailleerdere, realtime gegevensuitwisseling zodra het vrachtwagen-EEM standaard wordt.
