Obras en el puente Rajendra Pul afectan el corredor de Bihar; cancelan 51 trenes y desvían 47

El Ferrocarril Central Este (ECR) confirmó que las extensas obras de no interbloqueo (NI) relacionadas con la puesta en marcha de un nuevo puente ferroviario de doble vía paralelo al puente Rajendra, construido en 1959 sobre el río Ganges, han obligado a cancelar o desviar casi 100 servicios de pasajeros el 26 de septiembre. En total, se cancelaron 51 trenes —incluidos favoritos de larga distancia como el Poorva Express y el Maurya Express—, 47 fueron desviados por rutas más largas y 11 tuvieron terminaciones o inicios cortos. El bloqueo de ingeniería en Mokama afecta una de las arterias más transitadas de India para carga y pasajeros, que conecta Howrah–Delhi con el norte de Bihar y las puertas fronterizas hacia Nepal. Funcionarios ferroviarios dijeron a The Indian Express que la duplicación del corredor es esencial para aliviar el cuello de botella de vía única que ha limitado la capacidad durante décadas. El puente, con un costo de ₹1,491 millones y aprobado en el presupuesto ferroviario 2015-16, se encuentra en la fase final de integración de señalización; las actividades de NI continuarán de forma intermitente hasta principios de octubre. Para los gestores de movilidad corporativa, la interrupción es significativa: una parte considerable del tráfico estacional de exportación agropecuaria, envíos de productos de consumo masivo y viajeros de servicios IT que utilizan el triángulo Howrah–Patna–Delhi dependen de estos trenes. Las organizaciones que trasladan empleados entre Kolkata, Patna y Delhi podrían necesitar reservar vuelos o transporte por carretera de última hora, con el consiguiente aumento de costos y consideraciones de cuidado y seguridad. ECR ha publicado mapas detallados de desvíos, pero algunos trenes desviados omiten paradas importantes como Patna Junction y Kiul, complicando las conexiones con centros industriales más pequeños. Los viajeros con boletos cancelados tienen derecho a reembolso completo según las normas de la Junta Ferroviaria, pero las opciones de reubicación son limitadas debido a que también se están realizando bloqueos de mejora al final del monzón en las divisiones de UP y Jharkhand. Los asesores de movilidad recomiendan considerar al menos un margen de 24 horas para desplazamientos por el este de India esta semana y alertar a los expatriados no familiarizados con la geografía ferroviaria india. Los equipos de logística que envían carga sensible al tiempo deberían considerar usar el corredor exclusivo de carga entre Sonnagar y Dankuni, que permanece sin afectaciones.