Die East Central Railway (ECR) bestätigte, dass umfangreiche Nicht-Verschaltarbeiten (NI) im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme einer neuen zweigleisigen Eisenbahnbrücke parallel zur 1959 erbauten Rajendra-Brücke über den Ganges am 26. September zur Absage oder Umleitung von fast 100 Personenzügen geführt haben. Insgesamt wurden 51 Züge – darunter beliebte Fernverkehrszüge wie der Poorva Express und der Maurya Express – gestrichen, 47 Züge über längere Umwege umgeleitet und 11 Züge vorzeitig beendet oder gestartet. Die Bauarbeiten in Mokama betreffen eine der verkehrsreichsten Güter- und Personenverkehrsachsen Indiens, die Howrah–Delhi mit Nordbihar und den Grenzübergängen zu Nepal verbindet. Bahnvertreter erklärten gegenüber The Indian Express, dass die Zweigleisigkeit der Strecke dringend notwendig sei, um das seit Jahrzehnten bestehende Engpassproblem auf der eingleisigen Strecke zu beheben. Die Brücke im Wert von 1.491 Crore Rupien, die im Eisenbahnetat 2015-16 genehmigt wurde, befindet sich nun in der finalen Phase der Signal-Integration; die NI-Arbeiten werden voraussichtlich bis Anfang Oktober intermittierend fortgesetzt. Für Mobilitätsmanager in Unternehmen ist die Störung erheblich: Ein großer Teil des saisonalen Agro-Exportverkehrs, FMCG-Lieferungen und IT-Pendler, die das Howrah–Patna–Delhi-Dreieck nutzen, sind auf diese Züge angewiesen. Organisationen, die Mitarbeiter zwischen Kolkata, Patna und Delhi verlegen, müssen möglicherweise kurzfristig Flüge oder Straßenverkehr buchen, was mit höheren Kosten und zusätzlichen Fürsorgepflichten verbunden ist. Die ECR hat detaillierte Umleitungspläne veröffentlicht, doch einige umgeleitete Züge überspringen wichtige Haltestellen wie Patna Junction und Kiul, was die Anbindung an kleinere Industriezentren erschwert. Reisende mit stornierten Tickets haben gemäß den Regeln des Railway Boards Anspruch auf volle Rückerstattung, doch die Umbuchungsmöglichkeiten sind begrenzt, da auch in den Divisionen Uttar Pradesh und Jharkhand Ende der Monsun-Sanierungsarbeiten stattfinden. Mobilitätsberater empfehlen, für Reisen durch Ostindien in dieser Woche mindestens 24 Stunden Pufferzeit einzuplanen und Expats, die mit der indischen Eisenbahngeografie nicht vertraut sind, entsprechend zu informieren. Logistikteams, die zeitkritische Fracht versenden, sollten den speziellen Güterkorridorabschnitt zwischen Sonnagar und Dankuni nutzen, der von den Arbeiten nicht betroffen ist.
Quelle: The Indian Express
