Prace przy moście Rajendra Pul zakłócają ruch na korytarzu Bihar; 51 pociągów odwołanych, 47 skierowanych na inne trasy

East Central Railway (ECR) potwierdziła, że szeroko zakrojone prace związane z nieblokowaniem (NI) w związku z uruchomieniem nowego podwójnego mostu kolejowego równoległego do mostu Rajendra z 1959 roku nad Gangesem spowodowały odwołanie lub przekierowanie niemal 100 pociągów pasażerskich 26 września. W sumie odwołano 51 pociągów – w tym popularne dalekobieżne połączenia biznesowe, takie jak Poorva Express i Maurya Express – 47 skierowano na dłuższe objazdy, a 11 zakończyło lub rozpoczęło kursy na skróconych trasach. Blokada techniczna w Mokama dotyczy jednego z najruchliwszych korytarzy towarowych i pasażerskich w Indiach, łączącego Howrah–Delhi z północnym Bihar i przejściami granicznymi z Nepalem. Przedstawiciele kolei poinformowali The Indian Express, że podwojenie linii jest niezbędne, by rozładować wąskie gardło pojedynczego toru, które od dekad ogranicza przepustowość. Most o wartości 1,491 miliarda rupii, zatwierdzony w budżecie kolejowym na lata 2015-16, jest obecnie w końcowej fazie integracji sygnalizacji; prace NI będą kontynuowane okresowo do początku października. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej zakłócenia są poważne: znaczna część sezonowego ruchu eksportowego produktów rolnych, przesyłek FMCG oraz dojeżdżających pracowników sektora IT korzysta z trójkąta Howrah–Patna–Delhi. Firmy organizujące przejazdy między Kalkutą, Patną i Delhi mogą być zmuszone do rezerwacji lotów na ostatnią chwilę lub transportu drogowego, co wiąże się z wyższymi kosztami i dodatkowymi obowiązkami opiekuńczymi. ECR opublikowało szczegółowe mapy objazdów, jednak niektóre przekierowane pociągi pomijają ważne stacje, takie jak Patna Junction i Kiul, co utrudnia przesiadki do mniejszych ośrodków przemysłowych. Podróżni z odwołanymi biletami mają prawo do pełnego zwrotu zgodnie z przepisami Railway Board, jednak możliwości ponownej rezerwacji są ograniczone ze względu na trwające prace modernizacyjne na koniec sezonu monsunowego w dywizjach UP i Jharkhand. Doradcy ds. mobilności zalecają uwzględnienie co najmniej 24-godzinnej rezerwy czasowej przy podróżach przez wschodnie Indie w tym tygodniu oraz informowanie ekspatów nieznających lokalnej geografii kolejowej. Zespoły logistyczne przewożące ładunki o krytycznym czasie dostawy powinny rozważyć korzystanie z dedykowanego korytarza towarowego na odcinku Sonnagar–Dankuni, który pozostaje bez zakłóceń.