أكدت سكك الحديد الشرقية الوسطى (ECR) أن أعمال غير متداخلة واسعة النطاق مرتبطة بتشغيل جسر سكة حديد مزدوج جديد موازٍ لجسر راجيندرا القديم الذي يعود لعام 1959 فوق نهر الغانج، أدت إلى إلغاء أو تحويل مسار ما يقرب من 100 خدمة ركاب في 26 سبتمبر. تم إلغاء 51 قطارًا، من بينها قطارات طويلة المسافة مفضلة مثل قطار بوروڤا إكسبرس وقطار موريا إكسبرس، وتم تحويل مسار 47 قطارًا عبر مسارات أطول، بينما تم إنهاء أو بدء 11 قطارًا في محطات أقصر. يؤثر الحظر الهندسي في موكاما على أحد أكثر المحاور ازدحامًا في الهند لنقل البضائع والركاب، والذي يربط بين هاوره-دلهي مع شمال بيهار وحدود نيبال. وأوضح مسؤولو السكك الحديدية لـ "ذا إنديان إكسبرس" أن مضاعفة المسار ضرورية لتخفيف الاختناق الناتج عن المسار الفردي الذي يحد من القدرة الاستيعابية منذ عقود. الجسر الذي تبلغ تكلفته 1,491 كرور روبية، والذي تم اعتماده في ميزانية السكك الحديدية لعام 2015-16، في المرحلة النهائية من دمج الإشارات؛ ومن المتوقع أن تستمر أعمال عدم التداخل بشكل متقطع حتى أوائل أكتوبر. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن هذا الاضطراب له تأثير كبير: حيث يعتمد جزء كبير من حركة تصدير المنتجات الزراعية الموسمية، وشحنات السلع الاستهلاكية سريعة التداول، وركاب خدمات تكنولوجيا المعلومات الذين يستخدمون مثلث هاوره-باتنا-دلهي على هذه القطارات. قد تضطر المؤسسات التي تنقل موظفيها بين كولكاتا، باتنا ودلهي إلى حجز رحلات جوية أو وسائل نقل برية في اللحظة الأخيرة، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف واعتبارات العناية الواجبة. نشرت سكك الحديد الشرقية الوسطى جداول تحويل مسارات مفصلة، لكن بعض القطارات المحولة تتخطى محطات رئيسية مثل محطة باتنا وجيول، مما يعقد الربط مع مراكز صناعية أصغر. يمكن للمسافرين الذين يحملون تذاكر ملغاة الحصول على استرداد كامل وفقًا لقواعد مجلس السكك الحديدية، لكن خيارات إعادة الحجز محدودة بسبب أعمال التحديث التي تجري أيضًا في أقسام أتر برديش وجارخاند مع نهاية موسم الأمطار. ينصح مستشارو التنقل بأخذ هامش زمني لا يقل عن 24 ساعة للحركات عبر شرق الهند هذا الأسبوع، وتنبيه المغتربين غير المألوفين بجغرافيا محطات السكك الحديدية الهندية. كما يُنصح فرق اللوجستيات التي تشحن بضائع حساسة للوقت باستخدام مسار الشحن المخصص بين سوناغار ودانكوني، الذي لا يتأثر بالأعمال الحالية.
المصدر: The Indian Express
