Travaux sur le pont de Rajendra Pul perturbent le corridor du Bihar : 51 trains annulés, 47 déviés

La East Central Railway (ECR) a confirmé que d’importants travaux de non-interverrouillage (NI) liés à la mise en service d’un nouveau pont ferroviaire à double voie, parallèle au pont Rajendra datant de 1959 sur le Gange, ont entraîné l’annulation ou la déviation d’environ 100 trains de passagers le 26 septembre. Au total, 51 trains, dont des favoris des longues distances comme le Poorva Express et le Maurya Express, ont été annulés, 47 ont été déviés par des itinéraires plus longs, et 11 ont été terminés ou démarrés prématurément. Le blocage technique à Mokama impacte l’une des artères les plus fréquentées de l’Inde pour le fret et les passagers, reliant Howrah–Delhi aux régions du Bihar Nord et aux points d’entrée vers le Népal.

Les responsables ferroviaires ont déclaré à The Indian Express que le doublement de cette voie est crucial pour lever le goulot d’étranglement du single-track qui limite la capacité depuis des décennies. Le pont, d’un coût de 1 491 crores ₹ et approuvé dans le budget ferroviaire 2015-16, est désormais en phase finale d’intégration du signalement; les travaux NI devraient se poursuivre de manière intermittente jusqu’au début octobre.



Pour les responsables de la mobilité en entreprise, cette perturbation est majeure: une part importante du trafic saisonnier d’exportation agricole, des envois FMCG et des navetteurs des services IT utilisant le triangle Howrah–Patna–Delhi dépendent de ces trains. Les organisations déplaçant des collaborateurs entre Kolkata, Patna et Delhi devront peut-être réserver des vols ou transports routiers de dernière minute, avec des coûts supplémentaires et des enjeux de responsabilité.

L’ECR a publié des plans détaillés de déviation, mais certains trains contournent des arrêts majeurs comme Patna Junction et Kiul, compliquant les correspondances vers des pôles industriels plus petits. Les voyageurs détenteurs de billets annulés peuvent obtenir un remboursement intégral selon les règles du Railway Board, mais les options de réacheminement sont limitées en raison des travaux de fin de mousson en cours dans les divisions UP et Jharkhand.

Les conseillers en mobilité recommandent de prévoir au moins 24 heures de marge pour les déplacements dans l’est de l’Inde cette semaine et d’informer les expatriés peu familiers avec la géographie ferroviaire indienne. Les équipes logistiques transportant des marchandises sensibles au facteur temps devraient envisager d’utiliser le corridor fret dédié entre Sonnagar et Dankuni, qui reste opérationnel.