El portal de seguimiento de Schengen de la Comisión Europea se actualizó el 12 de noviembre para reflejar la decisión de Francia de prolongar los controles en sus fronteras internas hasta el 30 de abril de 2027. Aunque esta medida es implementada por Francia, afecta directamente a los viajeros que cruzan entre Bélgica y Francia por carretera, tren o avión, ya que los controles de identidad pueden reactivarse en cualquier momento en la frontera, en estaciones como Lille Europe y Bruselas-Midi, así como en vuelos dentro del espacio Schengen. Francia justifica esta decisión por la persistencia de amenazas yihadistas, el aumento de ataques antisemitas y las redes de contrabando en la costa del Canal de la Mancha.
Para las multinacionales con sede en Bélgica, esta extensión reaviva las fricciones administrativas que se vieron durante la pandemia. Los operadores de autocares reportan tiempos adicionales de hasta 30 minutos para acomodar los controles aleatorios, mientras que Eurostar advierte a los responsables de reservas corporativas que la verificación de identidad antes del embarque en Bruselas podría repetirse a la llegada a Lille o París. Las inspecciones con poca antelación también complican la logística de los trabajadores desplazados: los conductores deben portar certificados A1 y documentos de viaje compatibles con Schengen en todo momento.
![Francia amplía los controles en las fronteras internas del espacio Schengen, afectando los viajes a través de Bélgica]()
Los asesores legales señalan que la notificación de Francia se enmarca en el Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, lo que significa que los controles son “temporales” pero pueden renovarse cada seis meses hasta por tres años. El Ministerio del Interior francés ya ha insinuado que podría solicitar una nueva prórroga antes de la Copa Mundial de Rugby 2027. La policía federal belga afirma que está “cooperando estrechamente” con sus homólogos franceses, pero no implementará controles recíprocos.
Por ello, los equipos de movilidad global deben informar a los empleados desplazados y viajeros frecuentes de negocios para que consideren tiempos adicionales en sus desplazamientos transfronterizos, verifiquen que sus pasaportes o documentos nacionales de identidad estén vigentes durante toda la estancia y aseguren que los permisos de residencia o las tarjetas anexo 46 de permiso único se lleven físicamente, no solo en formato digital. Las empresas que transporten equipos o muestras deben esperar controles vehiculares más frecuentes y preparar la documentación Carnet ATA correspondiente.
Aunque estos controles no llegan a exigir un visado completo, representan una nueva erosión de la libre circulación dentro del espacio Schengen y podrían anticipar un endurecimiento similar por parte de otros Estados miembros. Se recomienda a los responsables de recursos humanos y viajes que sigan de cerca las opiniones posteriores de la Comisión, que podrían cuestionar la proporcionalidad de las medidas francesas si la justificación de seguridad pierde fuerza.
Para las multinacionales con sede en Bélgica, esta extensión reaviva las fricciones administrativas que se vieron durante la pandemia. Los operadores de autocares reportan tiempos adicionales de hasta 30 minutos para acomodar los controles aleatorios, mientras que Eurostar advierte a los responsables de reservas corporativas que la verificación de identidad antes del embarque en Bruselas podría repetirse a la llegada a Lille o París. Las inspecciones con poca antelación también complican la logística de los trabajadores desplazados: los conductores deben portar certificados A1 y documentos de viaje compatibles con Schengen en todo momento.
Los asesores legales señalan que la notificación de Francia se enmarca en el Artículo 25 del Código de Fronteras Schengen, lo que significa que los controles son “temporales” pero pueden renovarse cada seis meses hasta por tres años. El Ministerio del Interior francés ya ha insinuado que podría solicitar una nueva prórroga antes de la Copa Mundial de Rugby 2027. La policía federal belga afirma que está “cooperando estrechamente” con sus homólogos franceses, pero no implementará controles recíprocos.
Por ello, los equipos de movilidad global deben informar a los empleados desplazados y viajeros frecuentes de negocios para que consideren tiempos adicionales en sus desplazamientos transfronterizos, verifiquen que sus pasaportes o documentos nacionales de identidad estén vigentes durante toda la estancia y aseguren que los permisos de residencia o las tarjetas anexo 46 de permiso único se lleven físicamente, no solo en formato digital. Las empresas que transporten equipos o muestras deben esperar controles vehiculares más frecuentes y preparar la documentación Carnet ATA correspondiente.
Aunque estos controles no llegan a exigir un visado completo, representan una nueva erosión de la libre circulación dentro del espacio Schengen y podrían anticipar un endurecimiento similar por parte de otros Estados miembros. Se recomienda a los responsables de recursos humanos y viajes que sigan de cerca las opiniones posteriores de la Comisión, que podrían cuestionar la proporcionalidad de las medidas francesas si la justificación de seguridad pierde fuerza.
Fuente: European Commission – DG Home
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