Portal monitorujący strefę Schengen Komisji Europejskiej został zaktualizowany 12 listopada, aby uwzględnić decyzję Francji o przedłużeniu kontroli na wewnętrznych granicach do 30 kwietnia 2027 roku. Choć to Francja wprowadza te środki, bezpośrednio wpływają one na podróżnych przekraczających granicę między Belgią a Francją drogą lądową, kolejową lub lotniczą, ponieważ kontrole tożsamości mogą być w każdej chwili ponownie wprowadzone na granicy, na przykład na stacjach Lille Europe i Bruksela-Midi oraz podczas lotów wewnątrz strefy Schengen. Francja uzasadnia tę decyzję utrzymującym się zagrożeniem dżihadystycznym, wzrostem ataków antysemickich oraz działalnością sieci przemytniczych wzdłuż wybrzeża Kanału La Manche.
Dla belgijskich korporacji międzynarodowych przedłużenie kontroli oznacza powrót do biurokratycznych utrudnień znanych z czasów pandemii. Przewoźnicy autokarowi zgłaszają konieczność dodawania do czasu podróży nawet 30 minut na kontrole losowe, a Eurostar ostrzega firmy rezerwujące bilety, że weryfikacja dokumentów tożsamości przed wejściem na pokład w Brukseli może być powtórzona po przyjeździe do Lille lub Paryża. Kontrole w ostatniej chwili komplikują także logistykę pracowników delegowanych – kierowcy muszą mieć przy sobie zaświadczenia A1 oraz dokumenty podróży zgodne z wymogami Schengen przez cały czas.
![Francja przedłuża kontrole na wewnętrznych granicach strefy Schengen, co wpływa na podróże przez Belgię]()
Prawnicy podkreślają, że powiadomienie Francji opiera się na artykule 25 Kodeksu Granicznego Schengen, co oznacza, że kontrole pozostają „tymczasowe”, ale mogą być przedłużane co sześć miesięcy, maksymalnie do trzech lat. Ministerstwo spraw wewnętrznych Francji zasugerowało już możliwość kolejnego przedłużenia przed Mistrzostwami Świata w Rugby w 2027 roku. Belgijska policja federalna deklaruje „bliską współpracę” z francuskimi służbami, ale nie planuje wprowadzenia wzajemnych kontroli.
Zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny poinformować pracowników delegowanych i często podróżujących służbowo o konieczności planowania dodatkowego czasu na przekraczanie granicy, upewnić się, że paszporty lub dowody osobiste są ważne przez cały okres pobytu oraz sprawdzić, czy pozwolenia na pobyt lub karty załącznika 46 (pojedyncze pozwolenia) są noszone w formie fizycznej, a nie tylko jako skany cyfrowe. Firmy przewożące sprzęt lub próbki powinny spodziewać się częstszych kontroli pojazdów i odpowiednio przygotować dokumentację Carnet ATA.
Choć kontrole nie oznaczają wprowadzenia pełnego obowiązku wizowego, stanowią kolejny krok w kierunku ograniczenia swobodnego przepływu osób w strefie Schengen i mogą zapowiadać dalsze zaostrzenia ze strony innych państw członkowskich. Działy HR i zarządzania podróżami powinny uważnie śledzić kolejne opinie Komisji Europejskiej, które mogą podważyć proporcjonalność francuskich środków, jeśli argumenty dotyczące bezpieczeństwa osłabną.
Dla belgijskich korporacji międzynarodowych przedłużenie kontroli oznacza powrót do biurokratycznych utrudnień znanych z czasów pandemii. Przewoźnicy autokarowi zgłaszają konieczność dodawania do czasu podróży nawet 30 minut na kontrole losowe, a Eurostar ostrzega firmy rezerwujące bilety, że weryfikacja dokumentów tożsamości przed wejściem na pokład w Brukseli może być powtórzona po przyjeździe do Lille lub Paryża. Kontrole w ostatniej chwili komplikują także logistykę pracowników delegowanych – kierowcy muszą mieć przy sobie zaświadczenia A1 oraz dokumenty podróży zgodne z wymogami Schengen przez cały czas.
Prawnicy podkreślają, że powiadomienie Francji opiera się na artykule 25 Kodeksu Granicznego Schengen, co oznacza, że kontrole pozostają „tymczasowe”, ale mogą być przedłużane co sześć miesięcy, maksymalnie do trzech lat. Ministerstwo spraw wewnętrznych Francji zasugerowało już możliwość kolejnego przedłużenia przed Mistrzostwami Świata w Rugby w 2027 roku. Belgijska policja federalna deklaruje „bliską współpracę” z francuskimi służbami, ale nie planuje wprowadzenia wzajemnych kontroli.
Zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny poinformować pracowników delegowanych i często podróżujących służbowo o konieczności planowania dodatkowego czasu na przekraczanie granicy, upewnić się, że paszporty lub dowody osobiste są ważne przez cały okres pobytu oraz sprawdzić, czy pozwolenia na pobyt lub karty załącznika 46 (pojedyncze pozwolenia) są noszone w formie fizycznej, a nie tylko jako skany cyfrowe. Firmy przewożące sprzęt lub próbki powinny spodziewać się częstszych kontroli pojazdów i odpowiednio przygotować dokumentację Carnet ATA.
Choć kontrole nie oznaczają wprowadzenia pełnego obowiązku wizowego, stanowią kolejny krok w kierunku ograniczenia swobodnego przepływu osób w strefie Schengen i mogą zapowiadać dalsze zaostrzenia ze strony innych państw członkowskich. Działy HR i zarządzania podróżami powinny uważnie śledzić kolejne opinie Komisji Europejskiej, które mogą podważyć proporcjonalność francuskich środków, jeśli argumenty dotyczące bezpieczeństwa osłabną.
Źródło: European Commission – DG Home
