พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินแควนตัสหลายร้อยคนที่ให้บริการเที่ยวบินเหมืองแร่แบบบินเข้า-ออก (FIFO) ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ลงมติเพื่อดำเนินการประท้วงในรูปแบบที่ได้รับการคุ้มครอง หลังการเจรจาข้อตกลงแรงงานใหม่ล้มเหลว สหภาพแรงงานขนส่งแจ้งเมื่อวันที่ 10 มกราคมว่า อาจเริ่มหยุดงานนานสูงสุด 24 ชั่วโมง โดยแจ้งล่วงหน้า 7 วัน หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้
เส้นทางบิน FIFO ระหว่างเพิร์ธกับสนามบินห่างไกลในพื้นที่พิลบาราและคิมเบอร์ลีย์ เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแร่เหล็กและก๊าซธรรมชาติเหลวของออสเตรเลีย การหยุดชะงักใดๆ อาจทำให้บริษัทเหมืองแร่ต้องเลื่อนการเปลี่ยนกะงาน หรือจ้างเครื่องบินสำรองในเวลาสั้นๆ นักวิเคราะห์ประเมินว่าการหยุดงานเพียงวันเดียวอาจทำให้แรงงาน 6,000 คนติดค้าง และทำให้ผู้ประกอบการเหมืองเสียหายทางผลิตภาพมากกว่า 40 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย
![พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Qantas แบบ FIFO ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียขู่จะนัดหยุดงาน เสี่ยงกระทบการเดินทางธุรกิจ]()
สหภาพแรงงานเรียกร้องให้มีการปรับขึ้นค่าแรงให้สอดคล้องกับดัชนีค่าครองชีพในแผ่นดินใหญ่ และให้มีเบี้ยเลี้ยงค่าที่พักเท่ากับพนักงานต้อนรับของแควนตัสสายหลัก ขณะที่แควนตัสโต้แย้งว่า บริษัทลูก Network Aviation จ่ายค่าแรงสูงกว่ามาตรฐานแล้ว และสภาพตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ซบเซาจำกัดโอกาสในการปรับขึ้นค่าแรง การเจรจาที่คณะกรรมการแรงงานยุติธรรมจะกลับมาอีกครั้งในสัปดาห์นี้
ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานหรือผู้รับเหมาไปยังโครงการในเวสเทิร์นออสเตรเลียควรเตรียมแผนสำรอง เช่น จองตั๋วโดยสารที่ยืดหยุ่น พิจารณาใช้บริการสายการบิน Jetstar สาธารณะไปยังคาราธา หรือพอร์ตเฮดแลนด์ และวางงบประมาณสำหรับการจัดกะงานที่ยาวขึ้นหากเกิดปัญหาขาดแคลนพนักงาน นอกจากนี้ บริษัทประกันภัยอาจต้องทบทวนเงื่อนไขการคุ้มครองกรณีการเดินทางถูกขัดจังหวะด้วย
เส้นทางบิน FIFO ระหว่างเพิร์ธกับสนามบินห่างไกลในพื้นที่พิลบาราและคิมเบอร์ลีย์ เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแร่เหล็กและก๊าซธรรมชาติเหลวของออสเตรเลีย การหยุดชะงักใดๆ อาจทำให้บริษัทเหมืองแร่ต้องเลื่อนการเปลี่ยนกะงาน หรือจ้างเครื่องบินสำรองในเวลาสั้นๆ นักวิเคราะห์ประเมินว่าการหยุดงานเพียงวันเดียวอาจทำให้แรงงาน 6,000 คนติดค้าง และทำให้ผู้ประกอบการเหมืองเสียหายทางผลิตภาพมากกว่า 40 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย
สหภาพแรงงานเรียกร้องให้มีการปรับขึ้นค่าแรงให้สอดคล้องกับดัชนีค่าครองชีพในแผ่นดินใหญ่ และให้มีเบี้ยเลี้ยงค่าที่พักเท่ากับพนักงานต้อนรับของแควนตัสสายหลัก ขณะที่แควนตัสโต้แย้งว่า บริษัทลูก Network Aviation จ่ายค่าแรงสูงกว่ามาตรฐานแล้ว และสภาพตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ซบเซาจำกัดโอกาสในการปรับขึ้นค่าแรง การเจรจาที่คณะกรรมการแรงงานยุติธรรมจะกลับมาอีกครั้งในสัปดาห์นี้
ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานหรือผู้รับเหมาไปยังโครงการในเวสเทิร์นออสเตรเลียควรเตรียมแผนสำรอง เช่น จองตั๋วโดยสารที่ยืดหยุ่น พิจารณาใช้บริการสายการบิน Jetstar สาธารณะไปยังคาราธา หรือพอร์ตเฮดแลนด์ และวางงบประมาณสำหรับการจัดกะงานที่ยาวขึ้นหากเกิดปัญหาขาดแคลนพนักงาน นอกจากนี้ บริษัทประกันภัยอาจต้องทบทวนเงื่อนไขการคุ้มครองกรณีการเดินทางถูกขัดจังหวะด้วย
แหล่งที่มา: The West Australian
