Ratusan kru kabin Qantas yang mengendalikan penerbangan charters fly-in-fly-out (FIFO) di seluruh Australia Barat telah memilih untuk mengambil tindakan industri terlindung selepas rundingan perjanjian perusahaan baru menemui jalan buntu. Kesatuan Pekerja Pengangkutan memaklumkan lewat 10 Januari bahawa mogok sehingga 24 jam boleh bermula dengan notis tujuh hari jika tiada persetujuan dicapai.
Jalur FIFO antara Perth dan lapangan terbang terpencil di Pilbara dan Kimberley adalah nadi utama sektor bijih besi dan LNG Australia. Sebarang gangguan akan memaksa syarikat sumber untuk menangguhkan pertukaran syif atau menyewa pesawat pengganti secara mendadak. Penganalisis menganggarkan bahawa penutupan selama sehari sahaja boleh menyebabkan 6,000 pekerja terperangkap dan menelan kos lebih A$40 juta dalam kehilangan produktiviti.
![Kru Kabin Qantas FIFO di Australia Barat Ancang-ancang Mogok, Tingkatkan Risiko Perjalanan Perniagaan]()
Kesatuan menuntut kenaikan gaji yang sejajar dengan indeks kos sara hidup di tanah besar dan kesamarataan elaun bermalam dengan kru utama Qantas. Qantas pula berpendapat anak syarikatnya, Network Aviation, sudah membayar kadar melebihi anugerah dan kelembapan kargo antarabangsa mengehadkan ruang untuk kenaikan. Rundingan di Suruhanjaya Kerja Adil akan disambung minggu ini.
Pengurus mobiliti yang menguruskan penempatan pekerja atau kontraktor ke projek di Australia Barat digalakkan mengaktifkan pelan kecemasan—menempah tambang fleksibel, mempertimbangkan perkhidmatan awam Jetstar ke Karratha atau Port Hedland, dan menyediakan bajet untuk jadual kerja bergilir lebih panjang jika kekurangan kru berlaku. Penanggung insurans korporat juga mungkin perlu menilai semula pencetus polisi untuk perlindungan gangguan perjalanan.
Jalur FIFO antara Perth dan lapangan terbang terpencil di Pilbara dan Kimberley adalah nadi utama sektor bijih besi dan LNG Australia. Sebarang gangguan akan memaksa syarikat sumber untuk menangguhkan pertukaran syif atau menyewa pesawat pengganti secara mendadak. Penganalisis menganggarkan bahawa penutupan selama sehari sahaja boleh menyebabkan 6,000 pekerja terperangkap dan menelan kos lebih A$40 juta dalam kehilangan produktiviti.
Kesatuan menuntut kenaikan gaji yang sejajar dengan indeks kos sara hidup di tanah besar dan kesamarataan elaun bermalam dengan kru utama Qantas. Qantas pula berpendapat anak syarikatnya, Network Aviation, sudah membayar kadar melebihi anugerah dan kelembapan kargo antarabangsa mengehadkan ruang untuk kenaikan. Rundingan di Suruhanjaya Kerja Adil akan disambung minggu ini.
Pengurus mobiliti yang menguruskan penempatan pekerja atau kontraktor ke projek di Australia Barat digalakkan mengaktifkan pelan kecemasan—menempah tambang fleksibel, mempertimbangkan perkhidmatan awam Jetstar ke Karratha atau Port Hedland, dan menyediakan bajet untuk jadual kerja bergilir lebih panjang jika kekurangan kru berlaku. Penanggung insurans korporat juga mungkin perlu menilai semula pencetus polisi untuk perlindungan gangguan perjalanan.
Sumber: The West Australian
