Aeroporto de Frankfurt — o quarto maior centro de conexões internacionais da Europa — entrou em modo de crise na segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, após uma nevasca noturna que acumulou até 15 cm de neve em Hesse. A operadora Fraport confirmou que 102 dos 1.052 voos programados para o dia foram cancelados antes do meio-dia, com mais cancelamentos e atrasos em cascata previstos, enquanto as equipes de limpeza corriam para manter as pistas, taxiways e áreas de degelo operacionais.
O momento não poderia ser pior para as multinacionais. Frankfurt concentra a maior parte do tráfego intercontinental da Alemanha e é o principal ponto de conexão para rotas de longa distância originadas na Ásia-Pacífico e nas Américas. Grandes companhias aéreas — incluindo Lufthansa, Singapore Airlines e United — alertaram os gestores de viagens corporativas que conexões perdidas resultariam em remarcações automáticas para voos até 36 horas depois, podendo deixar passageiros e cargas urgentes retidos.
![Nevasca Intensa Cancela Mais de 100 Voos no Aeroporto de Frankfurt, Ameaçando Conexões Globais]()
Além do aeroporto, os efeitos em cadeia se espalharam pela rede integrada de transporte da Alemanha. A Deutsche Bahn desviou os trens de alta velocidade ICE para rotas secundárias para manter as janelas de conexão, enquanto as locadoras de veículos esgotaram suas frotas de pneus de inverno já no meio da manhã. Operadoras logísticas como DHL e DB Schenker ativaram planos de contingência “snow desk” para priorizar peças médicas e automotivas.
Embora a Fraport espere reabrir totalmente as pistas principais assim que as temperaturas subirem acima de zero na noite de terça-feira, analistas de aviação afirmam que os transtornos devem se estender por vários dias. Aeronaves e tripulações terminarão a segunda-feira em locais diferentes dos planejados, gerando lacunas contínuas nas programações. Empresas com viajantes rumo à Alemanha são aconselhadas a incluir folgas de 24 horas nos roteiros e a priorizar videoconferências quando a presença física não for essencial.
Olhando para o futuro, o novo hangar de degelo de Frankfurt — previsto para inaugurar junto com o Terminal 3 em abril — deve dobrar a capacidade do aeroporto para atender aeronaves de grande porte durante ondas de frio. Até lá, gestores de mobilidade precisarão reservar margens extras sempre que uma corrente polar apontar para a Europa Central.
O momento não poderia ser pior para as multinacionais. Frankfurt concentra a maior parte do tráfego intercontinental da Alemanha e é o principal ponto de conexão para rotas de longa distância originadas na Ásia-Pacífico e nas Américas. Grandes companhias aéreas — incluindo Lufthansa, Singapore Airlines e United — alertaram os gestores de viagens corporativas que conexões perdidas resultariam em remarcações automáticas para voos até 36 horas depois, podendo deixar passageiros e cargas urgentes retidos.
Além do aeroporto, os efeitos em cadeia se espalharam pela rede integrada de transporte da Alemanha. A Deutsche Bahn desviou os trens de alta velocidade ICE para rotas secundárias para manter as janelas de conexão, enquanto as locadoras de veículos esgotaram suas frotas de pneus de inverno já no meio da manhã. Operadoras logísticas como DHL e DB Schenker ativaram planos de contingência “snow desk” para priorizar peças médicas e automotivas.
Embora a Fraport espere reabrir totalmente as pistas principais assim que as temperaturas subirem acima de zero na noite de terça-feira, analistas de aviação afirmam que os transtornos devem se estender por vários dias. Aeronaves e tripulações terminarão a segunda-feira em locais diferentes dos planejados, gerando lacunas contínuas nas programações. Empresas com viajantes rumo à Alemanha são aconselhadas a incluir folgas de 24 horas nos roteiros e a priorizar videoconferências quando a presença física não for essencial.
Olhando para o futuro, o novo hangar de degelo de Frankfurt — previsto para inaugurar junto com o Terminal 3 em abril — deve dobrar a capacidade do aeroporto para atender aeronaves de grande porte durante ondas de frio. Até lá, gestores de mobilidade precisarão reservar margens extras sempre que uma corrente polar apontar para a Europa Central.
Fonte: Reuters
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