Nouveaux trains Stadler à deux étages : réduction du temps de trajet entre la ville et l’aéroport dès 2027

L’exploitant du City Airport Train (CAT) de Vienne a dévoilé le design extérieur de sa nouvelle génération de trains le 21 janvier 2026. Dès novembre 2027, l’express dédié à l’aéroport sera assuré par des trains KISS-200 à deux niveaux de cinq voitures, fabriqués par Stadler, doublant ainsi la capacité d’accueil et offrant un accès entièrement sans barrières. (ots.at)

Conçus pour un fort volume de passagers, ces rames bi-niveaux conserveront le trajet direct de 16 minutes entre Vienna Mitte et Schwechat, tout en promettant un embarquement plus fluide, des zones bagages agrandies et un Wi-Fi amélioré — des atouts ciblant clairement les voyageurs d’affaires premium. La livrée conserve le vert émeraude emblématique du CAT, agrémenté de touches smaragdgrün et de panneaux anthracite signés par l’agence de design Moodley. (ots.at)



Pour les gestionnaires de mobilité, la nouvelle est double. D’une part, la capacité accrue devrait atténuer la surcharge aux heures de pointe qui avait poussé certains groupes d’entreprises à recourir aux taxis. D’autre part, les trains seront équipés pour accueillir à l’avenir la billetterie biométrique et les modules de réservation de sièges à la manière des compagnies aériennes, ouvrant la voie à une intégration porte-à-porte avec les nouveaux kiosques Entry/Exit System (EES) de l’aéroport de Vienne.

Cet investissement de 150 millions d’euros est financé à 50,1 % par Flughafen Wien AG et à 49,9 % par ÖBB. La direction du CAT annonce le début des travaux d’un nouveau dépôt à l’aéroport en mars, avec une formation des conducteurs prévue pour l’été 2027. Les horaires et tarifs seront communiqués au printemps prochain, mais les responsables laissent entendre la mise en place de forfaits corporate à tarif préférentiel pour conserver leur clientèle après le départ des compagnies low-cost.