Nuevos trenes Stadler de doble piso reducirán el tiempo de traslado ciudad-aeropuerto a partir de 2027

El operador del City Airport Train (CAT) de Viena presentó el diseño exterior de su nueva flota de próxima generación el 21 de enero de 2026. A partir de noviembre de 2027, el tren expreso dedicado al aeropuerto contará con trenes KISS-200 de dos pisos y cinco coches fabricados por Stadler, duplicando la capacidad de asientos y ofreciendo acceso totalmente libre de barreras. (ots.at)

Diseñados para manejar un alto volumen de pasajeros, los trenes de dos niveles mantendrán el horario sin paradas de 16 minutos entre Vienna Mitte y Schwechat, pero prometen un embarque más fluido, zonas de equipaje más amplias y Wi-Fi mejorado, características pensadas especialmente para viajeros de negocios premium. La combinación de colores conserva el verde esmeralda característico del CAT, añadiendo detalles en smaragdgrün y paneles de marca en antracita, desarrollados por la agencia de diseño Moodley. (ots.at)



Para los gestores de movilidad, la noticia tiene dos vertientes. Primero, la mayor capacidad debería aliviar la congestión en horas punta que ha obligado a algunos grupos corporativos a volver a usar taxis. Segundo, los trenes estarán equipados para futuros sistemas de billetes biométricos y módulos de reserva de asientos al estilo aerolínea, allanando el camino para la integración puerta a puerta con los nuevos quioscos del Sistema de Entrada/Salida (EES) del Aeropuerto de Viena.

La inversión de 150 millones de euros está financiada en un 50,1 % por Flughafen Wien AG y en un 49,9 % por ÖBB. La dirección del CAT informa que la construcción de un nuevo depósito en el aeropuerto comenzará en marzo, con la formación de conductores prevista para el verano de 2027. Los patrones de servicio y tarifas se anunciarán la próxima primavera, aunque las autoridades adelantan paquetes corporativos para reservas anticipadas con el fin de mantener la cuota de mercado tras la pérdida de aerolíneas de bajo coste.