新型二階建てシュタッドラー列車、2027年から市内－空港間の移動時間を短縮へ

ウィーン市内空港鉄道（CAT）の運営会社は、2026年1月21日に次世代車両の外装デザインを発表しました。2027年11月からは、スタッドラー製の5両編成KISS-200二階建て列車が専用空港エクスプレスとして運行を開始し、座席数が倍増するとともに、完全バリアフリー対応を実現します。

大量輸送に対応したこの二階建て編成は、ウィーン・ミッテ駅とシュヴェチャート空港間の16分間ノンストップ運行を維持しつつ、乗降のスムーズ化、大型荷物スペースの拡充、Wi-Fiの強化など、主にプレミアムビジネス利用者を意識した機能を備えています。カラーリングはCATの象徴であるエメラルドグリーンを基調に、デザインエージェンシーMoodleyが手掛けたスマラグドグリュン（深緑）とアンスラサイト（暗灰色）のブランドパネルをアクセントに加えています。



モビリティマネージャーにとっては朗報が二つあります。まず、拡大した輸送能力により、ピーク時の混雑が緩和され、一部の企業グループがタクシーに戻る事態を防げる見込みです。次に、将来的な生体認証チケットや航空会社スタイルの座席予約システムに対応するための配線が施されており、ウィーン空港の新しい入出国管理システム（EES）キオスクとのドア・トゥ・ゲート連携が期待されています。

総額1億5,000万ユーロの投資は、フルクハーフェン・ウィーンAGが50.1％、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）が49.9％を出資。CATの運営側は、空港内に新たな車両留置場の建設が3月に始まり、2027年夏には運転士の訓練を予定していると発表しました。運行パターンや料金は来春に公表される見込みですが、低コストキャリアの撤退後もシェアを維持するため、早期予約の法人向けパッケージが検討されているとのことです。