Der Betreiber des City Airport Train (CAT) in Wien präsentierte am 21. Januar 2026 das Außendesign seiner nächsten Zuggeneration. Ab November 2027 wird der exklusive Flughafenexpress mit fünfteiligen KISS-200-Doppelstockzügen von Stadler verkehren, die die Sitzplatzkapazität verdoppeln und vollständigen barrierefreien Zugang bieten. (ots.at)
Die für hohe Fahrgastzahlen konzipierten Doppelstockzüge behalten die 16-minütige Nonstop-Verbindung zwischen Wien Mitte und Schwechat bei, versprechen jedoch ein reibungsloseres Einsteigen, größere Gepäckbereiche und verbessertes WLAN – Features, die gezielt auf anspruchsvolle Geschäftsreisende ausgerichtet sind. Das Farbschema bleibt dem charakteristischen CAT-Smaragdgrün treu, ergänzt um smaragdgrüne Akzente und anthrazitfarbene Branding-Paneele, entwickelt von der Designagentur Moodley. (ots.at)
![Neue Doppelstock-Stadler-Züge verkürzen ab 2027 die Fahrzeit zwischen Stadt und Flughafen]()
Für Mobilitätsmanager gibt es gleich zwei gute Nachrichten: Erstens soll die erweiterte Kapazität die Stoßzeiten-Überfüllung entschärfen, die einige Firmenkunden bisher wieder auf Taxis ausweichen ließ. Zweitens werden die Züge für zukünftige biometrische Ticketlösungen und airline-ähnliche Sitzplatzreservierungen vorbereitet, was den Weg für eine nahtlose Tür-zu-Gate-Integration mit den neuen Entry/Exit-System-Kiosken (EES) am Flughafen Wien ebnet.
Die Investition von 150 Millionen Euro wird zu 50,1 Prozent von der Flughafen Wien AG und zu 49,9 Prozent von der ÖBB finanziert. Die CAT-Geschäftsführung kündigt den Baubeginn eines neuen Abstellbahnhofs am Flughafen für März an, das Fahrpersonaltraining ist für Sommer 2027 geplant. Fahrpläne und Tarife werden im kommenden Frühjahr bekanntgegeben, wobei bereits Frühbucher-Angebote für Firmenkunden angedeutet werden, um Marktanteile nach dem Wegfall von Billigfluglinien zu sichern.
Die für hohe Fahrgastzahlen konzipierten Doppelstockzüge behalten die 16-minütige Nonstop-Verbindung zwischen Wien Mitte und Schwechat bei, versprechen jedoch ein reibungsloseres Einsteigen, größere Gepäckbereiche und verbessertes WLAN – Features, die gezielt auf anspruchsvolle Geschäftsreisende ausgerichtet sind. Das Farbschema bleibt dem charakteristischen CAT-Smaragdgrün treu, ergänzt um smaragdgrüne Akzente und anthrazitfarbene Branding-Paneele, entwickelt von der Designagentur Moodley. (ots.at)
Für Mobilitätsmanager gibt es gleich zwei gute Nachrichten: Erstens soll die erweiterte Kapazität die Stoßzeiten-Überfüllung entschärfen, die einige Firmenkunden bisher wieder auf Taxis ausweichen ließ. Zweitens werden die Züge für zukünftige biometrische Ticketlösungen und airline-ähnliche Sitzplatzreservierungen vorbereitet, was den Weg für eine nahtlose Tür-zu-Gate-Integration mit den neuen Entry/Exit-System-Kiosken (EES) am Flughafen Wien ebnet.
Die Investition von 150 Millionen Euro wird zu 50,1 Prozent von der Flughafen Wien AG und zu 49,9 Prozent von der ÖBB finanziert. Die CAT-Geschäftsführung kündigt den Baubeginn eines neuen Abstellbahnhofs am Flughafen für März an, das Fahrpersonaltraining ist für Sommer 2027 geplant. Fahrpläne und Tarife werden im kommenden Frühjahr bekanntgegeben, wobei bereits Frühbucher-Angebote für Firmenkunden angedeutet werden, um Marktanteile nach dem Wegfall von Billigfluglinien zu sichern.
Quelle: APA-OTS press release
