O operador do City Airport Train (CAT) de Viena revelou o design externo da sua frota de próxima geração em 21 de janeiro de 2026. A partir de novembro de 2027, o expresso dedicado ao aeroporto será operado por trens KISS-200 de dois andares com cinco carros, fabricados pela Stadler, dobrando a capacidade de assentos e oferecendo acesso totalmente livre de barreiras.
Projetados para altos volumes de passageiros, os trens bi-nível manterão o cronograma de 16 minutos sem paradas entre Viena Mitte e Schwechat, mas prometem embarque mais ágil, áreas maiores para bagagem e Wi-Fi aprimorado — recursos voltados especialmente para viajantes corporativos premium. A paleta de cores mantém o verde esmeralda característico do CAT, adicionando destaques em verde esmeralda e painéis de marca em antracite, desenvolvidos pela agência de design Moodley.
![Novos trens de dois andares da Stadler vão reduzir o tempo de transferência entre a cidade e o aeroporto a partir de 2027]()
Para os gestores de mobilidade, a notícia é dupla. Primeiro, a capacidade ampliada deve aliviar a superlotação nos horários de pico, que tem levado alguns grupos corporativos a optarem por táxis. Segundo, os trens serão equipados para futuros sistemas de bilhetagem biométrica e módulos de reserva de assentos no estilo das companhias aéreas, preparando o caminho para a integração porta a porta com os novos quiosques do Sistema de Entrada/Saída (EES) do Aeroporto de Viena.
O investimento de 150 milhões de euros é financiado em 50,1% pela Flughafen Wien AG e 49,9% pela ÖBB. A gestão do CAT informa que a construção de um novo pátio de estacionamento no aeroporto começa em março, com treinamento dos condutores previsto para o verão de 2027. Os padrões de serviço e tarifas serão anunciados na próxima primavera, mas autoridades indicam pacotes corporativos promocionais para manter a participação após a saída das companhias aéreas de baixo custo.
Projetados para altos volumes de passageiros, os trens bi-nível manterão o cronograma de 16 minutos sem paradas entre Viena Mitte e Schwechat, mas prometem embarque mais ágil, áreas maiores para bagagem e Wi-Fi aprimorado — recursos voltados especialmente para viajantes corporativos premium. A paleta de cores mantém o verde esmeralda característico do CAT, adicionando destaques em verde esmeralda e painéis de marca em antracite, desenvolvidos pela agência de design Moodley.
Para os gestores de mobilidade, a notícia é dupla. Primeiro, a capacidade ampliada deve aliviar a superlotação nos horários de pico, que tem levado alguns grupos corporativos a optarem por táxis. Segundo, os trens serão equipados para futuros sistemas de bilhetagem biométrica e módulos de reserva de assentos no estilo das companhias aéreas, preparando o caminho para a integração porta a porta com os novos quiosques do Sistema de Entrada/Saída (EES) do Aeroporto de Viena.
O investimento de 150 milhões de euros é financiado em 50,1% pela Flughafen Wien AG e 49,9% pela ÖBB. A gestão do CAT informa que a construção de um novo pátio de estacionamento no aeroporto começa em março, com treinamento dos condutores previsto para o verão de 2027. Os padrões de serviço e tarifas serão anunciados na próxima primavera, mas autoridades indicam pacotes corporativos promocionais para manter a participação após a saída das companhias aéreas de baixo custo.
Fonte: APA-OTS press release
