L’aéroport de Friedrichshafen, au bord du lac de Constance, a de nouveau servi de porte d’entrée alternative pour le Forum économique mondial, gérant environ 150 mouvements supplémentaires durant la semaine de la conférence. Situé à seulement 80 kilomètres de Davos par la route, cet aéroport régional est privilégié par les délégations dont les jets d’entreprise ou gouvernementaux ne peuvent obtenir les rares créneaux disponibles à Zurich ou Altenrhein.
Cette année, l’augmentation du trafic a été accentuée par un brouillard persistant dans les Alpes, contraignant plusieurs jets d’affaires et au moins trois avions gouvernementaux gros porteurs à se détourner des aéroports suisses. Le système d’atterrissage aux instruments CAT III de Friedrichshafen, ainsi que sa piste récemment rénovée de 2 350 mètres, ont permis de poursuivre les opérations avec un minimum de retards liés aux conditions météorologiques.
![Le Forum économique mondial de Davos entraîne 150 vols supplémentaires à l'aéroport de Friedrichshafen]()
La direction de l’aéroport a réaffecté son personnel administratif aux tâches au sol, évitant ainsi des embauches temporaires coûteuses tout en maintenant un objectif de rotation des avions en 20 minutes. Les agents de handling rapportent que la capacité des parkings VIP a été utilisée à 95 % pendant les heures de pointe, établissant un nouveau record pour l’aéroport.
Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair: lors d’événements majeurs dans les Alpes orientales suisses, les plans de contingence doivent inclure des aéroports allemands alternatifs bénéficiant de liaisons terrestres efficaces. Les sociétés de chauffeurs ont facturé entre 600 et 800 € l’aller simple pour le transfert de 90 minutes vers Davos cette semaine, et les exigences d’assurance transfrontalière ont alourdi les formalités administratives pour les conducteurs.
Le ministère de l’Économie du Bade-Wurtemberg a salué ce trafic supplémentaire, soulignant que les cadres en visite ont réservé plus de 4 000 nuitées dans la région, un coup de pouce inattendu en pleine basse saison hivernale.
Cette année, l’augmentation du trafic a été accentuée par un brouillard persistant dans les Alpes, contraignant plusieurs jets d’affaires et au moins trois avions gouvernementaux gros porteurs à se détourner des aéroports suisses. Le système d’atterrissage aux instruments CAT III de Friedrichshafen, ainsi que sa piste récemment rénovée de 2 350 mètres, ont permis de poursuivre les opérations avec un minimum de retards liés aux conditions météorologiques.
La direction de l’aéroport a réaffecté son personnel administratif aux tâches au sol, évitant ainsi des embauches temporaires coûteuses tout en maintenant un objectif de rotation des avions en 20 minutes. Les agents de handling rapportent que la capacité des parkings VIP a été utilisée à 95 % pendant les heures de pointe, établissant un nouveau record pour l’aéroport.
Pour les gestionnaires de mobilité, le message est clair: lors d’événements majeurs dans les Alpes orientales suisses, les plans de contingence doivent inclure des aéroports allemands alternatifs bénéficiant de liaisons terrestres efficaces. Les sociétés de chauffeurs ont facturé entre 600 et 800 € l’aller simple pour le transfert de 90 minutes vers Davos cette semaine, et les exigences d’assurance transfrontalière ont alourdi les formalités administratives pour les conducteurs.
Le ministère de l’Économie du Bade-Wurtemberg a salué ce trafic supplémentaire, soulignant que les cadres en visite ont réservé plus de 4 000 nuitées dans la région, un coup de pouce inattendu en pleine basse saison hivernale.
Source : Aviation.Direct
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