La quatrième grève ferroviaire en 14 mois en Allemagne, et la plus longue à ce jour, entre dans son troisième jour, avec 80 % des trains longue distance de la Deutsche Bahn (DB) et une grande partie du réseau régional annulés. Ce mouvement, lancé par le syndicat des conducteurs de train GDL, a débuté à 2 heures du matin le 24 janvier et doit se poursuivre jusqu’à 18 heures le 29 janvier, couvrant ainsi la semaine de travail et le dernier week-end de la saison des soldes de janvier.
Le GDL réclame une augmentation salariale mensuelle de 555 €, une prime inflation de 3 000 € et une réduction de la semaine de travail en équipes de 38 à 35 heures sans perte de salaire. La DB a proposé des augmentations salariales échelonnées totalisant 10 % ainsi qu’un « modèle de choix du temps de travail » flexible, proposition rejetée par le syndicat. Les négociations ont échoué le 22 janvier, déclenchant l’appel à la grève.
![Grève nationale des conducteurs de train pendant six jours paralyse le réseau ferroviaire allemand]()
Les conséquences immédiates sur la mobilité sont lourdes. Le plan d’urgence de la DB prévoit environ un train ICE/IC sur cinq, mais beaucoup sont en retard ou surchargés. Les voyageurs d’affaires se ruent sur les locations de voitures et les vols intérieurs; Lufthansa signale une hausse de 15 % des réservations de dernière minute sur des axes majeurs comme Francfort-Berlin. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement alertent sur des retards de fret qui affecteront les industries automobile et chimique pendant plusieurs semaines.
Les employeurs peuvent invoquer le « privilège du voyageur » en Allemagne pour rembourser les billets en classe supérieure ou les nuits d’hôtel lorsque aucune alternative ferroviaire raisonnable n’existe, mais beaucoup activent plutôt des plans de télétravail. Les experts en politique de déplacement recommandent de fournir des attestations de nécessité en allemand et en anglais pour faciliter les remboursements ou les changements d’itinéraire.
Si la sympathie du public pour les augmentations salariales demeure, un sondage flash YouGov révèle que 62 % des personnes interrogées s’opposent à la durée de cette grève. La pression politique monte en faveur d’une médiation obligatoire — un outil rarement utilisé dans le secteur ferroviaire allemand, mais évoqué mardi par la ministre des Transports Daniela Kluckert.
Le GDL réclame une augmentation salariale mensuelle de 555 €, une prime inflation de 3 000 € et une réduction de la semaine de travail en équipes de 38 à 35 heures sans perte de salaire. La DB a proposé des augmentations salariales échelonnées totalisant 10 % ainsi qu’un « modèle de choix du temps de travail » flexible, proposition rejetée par le syndicat. Les négociations ont échoué le 22 janvier, déclenchant l’appel à la grève.
Les conséquences immédiates sur la mobilité sont lourdes. Le plan d’urgence de la DB prévoit environ un train ICE/IC sur cinq, mais beaucoup sont en retard ou surchargés. Les voyageurs d’affaires se ruent sur les locations de voitures et les vols intérieurs; Lufthansa signale une hausse de 15 % des réservations de dernière minute sur des axes majeurs comme Francfort-Berlin. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement alertent sur des retards de fret qui affecteront les industries automobile et chimique pendant plusieurs semaines.
Les employeurs peuvent invoquer le « privilège du voyageur » en Allemagne pour rembourser les billets en classe supérieure ou les nuits d’hôtel lorsque aucune alternative ferroviaire raisonnable n’existe, mais beaucoup activent plutôt des plans de télétravail. Les experts en politique de déplacement recommandent de fournir des attestations de nécessité en allemand et en anglais pour faciliter les remboursements ou les changements d’itinéraire.
Si la sympathie du public pour les augmentations salariales demeure, un sondage flash YouGov révèle que 62 % des personnes interrogées s’opposent à la durée de cette grève. La pression politique monte en faveur d’une médiation obligatoire — un outil rarement utilisé dans le secteur ferroviaire allemand, mais évoqué mardi par la ministre des Transports Daniela Kluckert.
Source : AK&M / iamexpat.de
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