
Deutsche Bahn ha avvertito l’8 febbraio che i servizi ferroviari regionali a Berlino, Brandeburgo e in alcune zone del Meclemburgo-Pomerania Anteriore resteranno ridotti almeno fino a domenica, a causa della continua pioggia gelata che sta ricoprendo le linee elettriche aeree di ghiaccio. Linee cruciali per pendolari e aziende, come la RE7, saltano le fermate nel centro di Berlino e viaggiano su binari alternativi tra Wannsee e Ostkreuz, mentre la RE30 subisce cancellazioni totali tra Stralsund e Angermünde. (welt.de)
L’ultimo avviso prolunga un periodo di una settimana di disagi causati dal maltempo invernale, che ha già fatto scendere la puntualità su alcune linee sotto il 50%. Per i lavoratori mobili che si spostano tra i poli tecnologici di Berlino e i siti industriali del Brandeburgo, l’orario ridotto si traduce in viaggi più lunghi da porta a porta e autobus sostitutivi affollati.
Gli esperti di logistica mettono in guardia sugli effetti secondari: i pacchi e i trasferimenti di merci aeree che dipendono dalle navette ferroviarie “ultimo miglio” dagli aeroporti di BER e Lipsia stanno subendo ritardi, costringendo alcuni spedizionieri a passare al trasporto su strada. Questo, a sua volta, aggrava la congestione sull’anello autostradale A10, già sotto pressione per il traffico festivo.
Deutsche Bahn assicura che le squadre lavorano “24 ore su 24” per rimuovere il ghiaccio dalle linee aeree, ma le temperature appena sotto lo zero rallentano i progressi. Ai viaggiatori d’affari si consiglia di prevedere ampi margini di tempo per gli spostamenti del lunedì mattina o di valutare soluzioni di lavoro da remoto.
L’episodio mette in luce la sfida più ampia della resilienza infrastrutturale in Germania. Le previsioni climatiche indicano cicli di gelo e disgelo più frequenti nel Nord Europa, il che potrebbe spingere gli operatori a investire in sezioni di linea elettrica riscaldate o a impiegare più treni di manutenzione per rompere il ghiaccio nei prossimi inverni.
L’ultimo avviso prolunga un periodo di una settimana di disagi causati dal maltempo invernale, che ha già fatto scendere la puntualità su alcune linee sotto il 50%. Per i lavoratori mobili che si spostano tra i poli tecnologici di Berlino e i siti industriali del Brandeburgo, l’orario ridotto si traduce in viaggi più lunghi da porta a porta e autobus sostitutivi affollati.
Gli esperti di logistica mettono in guardia sugli effetti secondari: i pacchi e i trasferimenti di merci aeree che dipendono dalle navette ferroviarie “ultimo miglio” dagli aeroporti di BER e Lipsia stanno subendo ritardi, costringendo alcuni spedizionieri a passare al trasporto su strada. Questo, a sua volta, aggrava la congestione sull’anello autostradale A10, già sotto pressione per il traffico festivo.
Deutsche Bahn assicura che le squadre lavorano “24 ore su 24” per rimuovere il ghiaccio dalle linee aeree, ma le temperature appena sotto lo zero rallentano i progressi. Ai viaggiatori d’affari si consiglia di prevedere ampi margini di tempo per gli spostamenti del lunedì mattina o di valutare soluzioni di lavoro da remoto.
L’episodio mette in luce la sfida più ampia della resilienza infrastrutturale in Germania. Le previsioni climatiche indicano cicli di gelo e disgelo più frequenti nel Nord Europa, il che potrebbe spingere gli operatori a investire in sezioni di linea elettrica riscaldate o a impiegare più treni di manutenzione per rompere il ghiaccio nei prossimi inverni.
Fonte: WELT
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