A Deutsche Bahn alertou em 8 de fevereiro que os serviços regionais de trem em Berlim, Brandemburgo e partes de Mecklenburg-Vorpommern continuarão reduzidos pelo menos até domingo, devido à persistente chuva congelante que está formando uma camada de gelo nas linhas de energia aérea. Rotas críticas para trabalhadores e empresas, como a RE7, estão pulando paradas no centro de Berlim e operando por trilhos alternativos entre Wannsee e Ostkreuz, enquanto a RE30 enfrenta cancelamentos totais entre Stralsund e Angermünde. (welt.de)
O último aviso prolonga um período de uma semana de interrupções causadas pelo clima de inverno, que já fez com que a pontualidade em algumas linhas caísse para menos de 50%. Para os trabalhadores móveis que se deslocam entre os polos tecnológicos de Berlim e os centros industriais em Brandemburgo, o horário reduzido significa viagens mais longas e ônibus substitutos lotados.
![Linhas de energia cobertas de gelo atrasam trens regionais no corredor Berlim-Brandenburgo]()
Especialistas em logística alertam que os gargalos ferroviários têm impactos secundários: encomendas e transferências de carga aérea que dependem de trens de conexão “última milha” dos aeroportos de BER e Leipzig estão demorando mais, forçando alguns transportadores a optarem pelo transporte rodoviário. Isso, por sua vez, agrava o congestionamento na rodovia circular A10, já sobrecarregada pelo tráfego de férias.
A Deutsche Bahn afirma que as equipes estão trabalhando “24 horas por dia” para remover o gelo das catenárias, mas as temperaturas próximas de zero dificultam o avanço. Viajantes a negócios são aconselhados a incluir folgas generosas em seus itinerários para a manhã de segunda-feira ou considerar alternativas de trabalho remoto.
O episódio destaca o desafio mais amplo da resiliência da infraestrutura na Alemanha. Modelos climáticos indicam ciclos mais frequentes de congelamento e descongelamento no norte da Europa, o que pode exigir que os operadores invistam em seções de catenárias aquecidas ou utilizem mais trens de manutenção para quebrar o gelo nos próximos invernos.
O último aviso prolonga um período de uma semana de interrupções causadas pelo clima de inverno, que já fez com que a pontualidade em algumas linhas caísse para menos de 50%. Para os trabalhadores móveis que se deslocam entre os polos tecnológicos de Berlim e os centros industriais em Brandemburgo, o horário reduzido significa viagens mais longas e ônibus substitutos lotados.
Especialistas em logística alertam que os gargalos ferroviários têm impactos secundários: encomendas e transferências de carga aérea que dependem de trens de conexão “última milha” dos aeroportos de BER e Leipzig estão demorando mais, forçando alguns transportadores a optarem pelo transporte rodoviário. Isso, por sua vez, agrava o congestionamento na rodovia circular A10, já sobrecarregada pelo tráfego de férias.
A Deutsche Bahn afirma que as equipes estão trabalhando “24 horas por dia” para remover o gelo das catenárias, mas as temperaturas próximas de zero dificultam o avanço. Viajantes a negócios são aconselhados a incluir folgas generosas em seus itinerários para a manhã de segunda-feira ou considerar alternativas de trabalho remoto.
O episódio destaca o desafio mais amplo da resiliência da infraestrutura na Alemanha. Modelos climáticos indicam ciclos mais frequentes de congelamento e descongelamento no norte da Europa, o que pode exigir que os operadores invistam em seções de catenárias aquecidas ou utilizem mais trens de manutenção para quebrar o gelo nos próximos invernos.
Fonte: WELT
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