L’EuroAirport de Bâle déploie des bornes d’enregistrement en libre-service pour réduire les files d’attente à l’embarquement

L’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg devient la dernière porte d’entrée suisse à adopter l’automatisation, en inaugurant 24 bornes d’enregistrement en libre-service et 14 unités de dépôt de bagages automatiques dans les halls 2 et 4. Ces nouveaux équipements, opérationnels depuis vendredi après-midi, desservent dans un premier temps easyJet, de loin la compagnie la plus importante de l’aéroport, tandis que Wizz Air et d’autres compagnies devraient les rejoindre dans les semaines à venir.

Manuela Witzig, porte-parole de l’aéroport, a déclaré à l’agence Keystone-SDA que le hall 3 modernisé sera équipé de la même technologie d’ici mai, tandis que le hall 1 conservera les comptoirs traditionnels au moins jusqu’à la mise en place du programme hivernal. Le prestataire de services au sol Swissport continuera de superviser l’ensemble du processus, mais les passagers imprimeront eux-mêmes leurs cartes d’embarquement et étiquettes de bagages avant de déposer leurs valises sur un tapis automatisé.



L’aéroport bi-national franco-suisse a accueilli 8,1 millions de passagers en 2025, dont beaucoup sont des voyageurs loisirs sensibles aux prix. La direction espère que ces bornes permettront de réduire les files d’attente de 30 % et de libérer le personnel pour gérer les situations exceptionnelles aux heures de pointe, comme les équipements sportifs surdimensionnés typiques de la saison de ski.

Pour les responsables des voyages d’affaires, ce changement implique de conseiller aux voyageurs — notamment ceux avec des correspondances ferroviaires serrées — de prévoir du temps pour se familiariser avec ce nouveau processus. Les compagnies aériennes qui rejoindront cette plateforme pourront générer des revenus annexes en incitant les passagers à payer des bagages supplémentaires ou des surclassements dès l’étape des bornes.

Ce projet illustre une tendance plus large dans les aéroports suisses: Zurich et Genève mènent déjà des essais d’embarquement biométrique, et la démarche de Bâle montre que même les hubs de taille moyenne considèrent le traitement automatisé des passagers comme essentiel pour gérer la reprise du trafic post-pandémie sans augmenter les effectifs.