
巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场成为瑞士最新采用自动化技术的门户,推出了24台自助值机终端和14台自助行李托运设备,分布在2号和4号航站楼。这些新设备自周五下午起投入使用,最初服务于机场最大的航空公司easyJet,未来几周内,Wizz Air及其他航空公司也将陆续接入。
机场发言人Manuela Witzig向Keystone-SDA新闻社表示,经过现代化改造的3号航站楼将在5月配备同样的技术,而1号航站楼至少在冬季航班计划期间仍将使用传统柜台。地面服务提供商Swissport将继续负责整个流程的监督,但旅客需自行打印登机牌和行李标签,然后将行李放置在自动传送带上。
这座法瑞双国机场在2025年接待了810万名旅客,其中多数为价格敏感的休闲旅客。管理层希望通过自助设备将排队时间缩短30%,并释放员工资源以应对高峰时段的特殊需求,如滑雪季常见的超大体育器材。
对于企业差旅经理来说,这一变化意味着需提醒旅客,尤其是那些转乘火车时间紧张的旅客,预留时间熟悉新流程。加入该平台的航空公司还可通过在自助终端阶段引导旅客支付额外行李费或座位升级费,获得更多附加收入。
该项目反映了瑞士机场的整体趋势:苏黎世和日内瓦机场已开展生物识别登机试点,巴塞尔的举措表明,即使是中型枢纽,也将乘客自助处理视为应对疫情后客流反弹、无需增加人手的关键手段。
机场发言人Manuela Witzig向Keystone-SDA新闻社表示,经过现代化改造的3号航站楼将在5月配备同样的技术,而1号航站楼至少在冬季航班计划期间仍将使用传统柜台。地面服务提供商Swissport将继续负责整个流程的监督,但旅客需自行打印登机牌和行李标签,然后将行李放置在自动传送带上。
这座法瑞双国机场在2025年接待了810万名旅客,其中多数为价格敏感的休闲旅客。管理层希望通过自助设备将排队时间缩短30%,并释放员工资源以应对高峰时段的特殊需求,如滑雪季常见的超大体育器材。
对于企业差旅经理来说,这一变化意味着需提醒旅客,尤其是那些转乘火车时间紧张的旅客,预留时间熟悉新流程。加入该平台的航空公司还可通过在自助终端阶段引导旅客支付额外行李费或座位升级费,获得更多附加收入。
该项目反映了瑞士机场的整体趋势:苏黎世和日内瓦机场已开展生物识别登机试点,巴塞尔的举措表明,即使是中型枢纽,也将乘客自助处理视为应对疫情后客流反弹、无需增加人手的关键手段。
来源: SWI swissinfo.ch