EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg is het nieuwste Zwitserse vliegveld dat inzet op automatisering. Het introduceert 24 selfservice check-in kiosken en 14 zelfbedieningsbagageafgiftepunten in Hallen 2 en 4. De nieuwe apparatuur, sinds vrijdagnamiddag in gebruik, bedient aanvankelijk easyJet – veruit de grootste luchtvaartmaatschappij op de luchthaven – maar Wizz Air en andere maatschappijen zullen de komende weken volgen.
Luchthavenwoordvoerster Manuela Witzig vertelde aan persbureau Keystone-SDA dat hal 3, die momenteel wordt gemoderniseerd, tegen mei dezelfde technologie krijgt, terwijl hal 1 voorlopig de traditionele balies behoudt tot minstens het winterdienstregelingseizoen. Grondafhandelaar Swissport blijft het volledige proces begeleiden, maar passagiers printen voortaan zelf hun instapkaarten en bagagelabels voordat ze hun koffers op een automatische band plaatsen.
![EuroAirport Basel introduceert selfservice check-in kiosken om wachtrijen bij het instappen te verkorten]()
De Frans-Zwitserse grensluchthaven verwerkte in 2025 8,1 miljoen passagiers, veelal prijsbewuste recreatieve reizigers. De directie hoopt dat de kiosken de wachttijden met 30 procent zullen verkorten en het personeel vrijmaken voor uitzonderingen tijdens piekuren, zoals het afhandelen van grote sportuitrusting die typisch is in het skiseizoen.
Voor managers van zakenreizen betekent deze verandering dat reizigers, vooral wie strakke aansluitingen met de trein heeft, tijd moeten inplannen om vertrouwd te raken met het nieuwe proces. Luchtvaartmaatschappijen die zich aansluiten bij het platform krijgen bovendien extra inkomstenkansen door passagiers bij de kiosk te stimuleren te betalen voor extra bagage of stoelupgrades.
Dit project benadrukt een bredere trend op Zwitserse luchthavens: Zürich en Genève voeren al biometrische instapproeven uit, en de stap van Basel laat zien dat zelfs middelgrote hubs passagiersgestuurde processen essentieel vinden om de na-pandemische groei in reizigersaantallen aan te kunnen zonder extra personeel aan te nemen.
Luchthavenwoordvoerster Manuela Witzig vertelde aan persbureau Keystone-SDA dat hal 3, die momenteel wordt gemoderniseerd, tegen mei dezelfde technologie krijgt, terwijl hal 1 voorlopig de traditionele balies behoudt tot minstens het winterdienstregelingseizoen. Grondafhandelaar Swissport blijft het volledige proces begeleiden, maar passagiers printen voortaan zelf hun instapkaarten en bagagelabels voordat ze hun koffers op een automatische band plaatsen.
De Frans-Zwitserse grensluchthaven verwerkte in 2025 8,1 miljoen passagiers, veelal prijsbewuste recreatieve reizigers. De directie hoopt dat de kiosken de wachttijden met 30 procent zullen verkorten en het personeel vrijmaken voor uitzonderingen tijdens piekuren, zoals het afhandelen van grote sportuitrusting die typisch is in het skiseizoen.
Voor managers van zakenreizen betekent deze verandering dat reizigers, vooral wie strakke aansluitingen met de trein heeft, tijd moeten inplannen om vertrouwd te raken met het nieuwe proces. Luchtvaartmaatschappijen die zich aansluiten bij het platform krijgen bovendien extra inkomstenkansen door passagiers bij de kiosk te stimuleren te betalen voor extra bagage of stoelupgrades.
Dit project benadrukt een bredere trend op Zwitserse luchthavens: Zürich en Genève voeren al biometrische instapproeven uit, en de stap van Basel laat zien dat zelfs middelgrote hubs passagiersgestuurde processen essentieel vinden om de na-pandemische groei in reizigersaantallen aan te kunnen zonder extra personeel aan te nemen.
Bron: SWI swissinfo.ch
