Le déploiement tant attendu du Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE en Italie a connu une crise dès son lancement, dimanche 12 avril, lorsque le vol EasyJet EJU5420 à destination de Manchester a décollé de Milan-Linate avec seulement 27 passagers à bord sur les 148 réservés. Selon des témoignages rapportés par Corriere della Sera et Il Giorno, plus d’une centaine de passagers — principalement des Britanniques de retour après les vacances de Pâques — étaient encore coincés dans une file d’attente lente au contrôle des passeports lorsque l’avion a finalement quitté la porte avec une heure de retard.
L’EES, pleinement opérationnel dans l’espace Schengen depuis le 10 avril, remplace le tampon manuel par la collecte d’une image faciale, de quatre empreintes digitales et de données biographiques à chaque passage aux frontières extérieures. La police aux frontières italienne gère ce système dans tous les aéroports et ports maritimes. Cependant, des problèmes techniques ont contraint les agents à Milan à revenir au traitement manuel, provoquant un effondrement du flux et une file d’attente qui s’étendait bien au-delà du hall d’immigration.
EasyJet affirme avoir retardé le départ autant que les limites de temps de travail de l’équipage le permettaient et propose des changements de vol gratuits, mais certains passagers rapportent des frais personnels s’élevant à plusieurs milliers de livres pour des vols alternatifs. Les professionnels du secteur avaient alerté Bruxelles et Rome qu’un lancement « en grande pompe » avant la haute saison estivale risquait de provoquer le chaos sans procédures de secours bien rodées.
![Chaos aux frontières biométriques de Milan-Linate : 120 passagers bloqués]()
L’opérateur aéroportuaire SEA a confirmé que le tampon manuel est toujours utilisé pendant que les ingénieurs collaborent avec l’agence européenne eu-LISA pour stabiliser la nouvelle plateforme. Des ralentissements similaires ont été signalés à Rome Fiumicino et Venise Marco Polo, bien qu’aucun autre vol n’ait décollé avec un déficit aussi important de passagers.
Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de la mobilité internationale, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des temps d’attente plus longs dans les itinéraires, d’informer les clients sur l’enrôlement biométrique lors de leur première utilisation et de surveiller les politiques de prise en charge des compagnies aériennes. Les employeurs envoyant des collaborateurs non-UE via des hubs italiens dans les deux prochaines semaines doivent s’attendre à des temps de traitement variables jusqu’à la stabilisation de l’EES.
À terme, la Commission européenne assure que ce système réduira les files d’attente en supprimant les tampons répétitifs et en calculant automatiquement la durée des séjours — mais l’épisode de Milan montre que la période de transition exigera souplesse tant de la part des transporteurs que des voyageurs.
L’EES, pleinement opérationnel dans l’espace Schengen depuis le 10 avril, remplace le tampon manuel par la collecte d’une image faciale, de quatre empreintes digitales et de données biographiques à chaque passage aux frontières extérieures. La police aux frontières italienne gère ce système dans tous les aéroports et ports maritimes. Cependant, des problèmes techniques ont contraint les agents à Milan à revenir au traitement manuel, provoquant un effondrement du flux et une file d’attente qui s’étendait bien au-delà du hall d’immigration.
EasyJet affirme avoir retardé le départ autant que les limites de temps de travail de l’équipage le permettaient et propose des changements de vol gratuits, mais certains passagers rapportent des frais personnels s’élevant à plusieurs milliers de livres pour des vols alternatifs. Les professionnels du secteur avaient alerté Bruxelles et Rome qu’un lancement « en grande pompe » avant la haute saison estivale risquait de provoquer le chaos sans procédures de secours bien rodées.
L’opérateur aéroportuaire SEA a confirmé que le tampon manuel est toujours utilisé pendant que les ingénieurs collaborent avec l’agence européenne eu-LISA pour stabiliser la nouvelle plateforme. Des ralentissements similaires ont été signalés à Rome Fiumicino et Venise Marco Polo, bien qu’aucun autre vol n’ait décollé avec un déficit aussi important de passagers.
Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de la mobilité internationale, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des temps d’attente plus longs dans les itinéraires, d’informer les clients sur l’enrôlement biométrique lors de leur première utilisation et de surveiller les politiques de prise en charge des compagnies aériennes. Les employeurs envoyant des collaborateurs non-UE via des hubs italiens dans les deux prochaines semaines doivent s’attendre à des temps de traitement variables jusqu’à la stabilisation de l’EES.
À terme, la Commission européenne assure que ce système réduira les files d’attente en supprimant les tampons répétitifs et en calculant automatiquement la durée des séjours — mais l’épisode de Milan montre que la période de transition exigera souplesse tant de la part des transporteurs que des voyageurs.
Source : Corriere della Sera & Il Giorno
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